Montclar de Quercy : LA BOURSE !

Montclar de Quercy : LA bourse !

 

 Photographies et texte de  Patrick Barrabès et Charles Camberoque                    Reproduction interdite sans l’accord de l’auteur

 

Dans les vallonnements du Quercy, près d’un petit lac,  voici  Montclar sur son promontoire avec sa fameuse bourse.

Depuis longtemps mes amis m’en parlaient.

Jean Louis Barthez m’avait proposé d’y aller avec lui à plusieurs reprises.

Mais c’est finalement cette année  avec Patrick Barrabès que je m’y suis rendu.

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Cette manifestation est organisée par les Motocyclettes anciennes de Monclar-de-Quercy

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Cette année 2017, les 28 et 29 octobre, on en est à la 33ème édition !

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La bourse s’étend sur plus de 2,5 ha de l’esplanade et sous le couvert d’une salle polyvalente  ainsi que d’un hangar.

 Plus de 200 exposants se partagent cet espace.

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 15 000 visiteurs sont attendus en  2017.

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Il me semble que les motos très anciennes ne sont pas aussi nombreuses qu’on pourrait le souhaiter.

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Par contre beaucoup d’accessoires précieux qu’il est bon de trouver ici et de ramener avec soi dans sa province reculée.

Alors il faut en profiter !

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A l’heure du déjeuner on dégage une table pour les nourritures terrestres … et les divers breuvages…

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Avec Patrick nous présentons nos productions .

Patrick Barrabès, historien, grand érudit de la marque  Motobécane, commente ses nombreux livres qui sont tous là.

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Patrick présente aussi pour le plaisir des moteurs rares pris dans sa collection de prototypes.

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Je présente mon livre, Le circuit oublié,  sur les grand prix moto à Carcassonne dans les années 30.

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Le circuit oublié que vous pouvez toujours me commander directement et pour 39 euros plus frais de port.

Il en reste encore …

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Des vendeurs et des acheteurs viennent à Montclar de très loin. Des Catalans, des Portuguais, des Anglais…etc…

Un Espagnol propose des Ducati Mototrans fabriquées en Catalogne  et une Bultaco Metralla avec un kit América.

Elle est bien belle… mais certains détails ne me semblent pas d’origine. J’en ai eu une autrefois …

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Dans les bourses on risque de trouver son bonheur…

… mais incomplet parfois …

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 Oh la belle Ducati !

Merde ! Il manque le moteur !

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Ah la Puch est superbe … mais il faudra pousser pour la rentrer à la maison !!!

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Patrick retrouve des amis portugais,  Antonio et ses compatriotes sont les fondateurs du Motobécane  Clube de Portugal.

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 Un side en osier, ça c’est classe !

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Je regrette un peu que sur les bourses on ne croise essentiellement que des passionnés aussi vieux que les machines.

 

Monclar du Quercy  33 fois sur le métier … 

 

Vu par  Patrick BARRABES   

10 novembre. Cet automne 2017, ce « printemps de l’hiver » cher à Toulouse-Lautrec n’en finit pas d’étirer ses journées sous le souffle tiède d’un vent d’Autan qui étouffe les premières velléités de gelées.

Pour la trente troisième fois,exposants et visiteurs convergent vers le bourg du Tarn et Garonne par un maillage de petites routes serpentant entre vignes et forets peintes aux couleurs de l’automne.

Nombre de visiteurs, profitant de la douceur du climat ont fait le déplacement en moto, il suffisait de traverser les parkings, musée vivant ou Peugeot ou Guzzi des années 30 côtoyaient Honda, BFG ou Triumph des années 60 / 80 pour s’en convaincre.

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Rendez-vous devenu traditionnel, la bourse de Monclar a pris, au fil des ans, le leadership des réunions méridionales de fin d’année.

Un peu plus d’une centaine d’exposants envahissent le foirail, proposant une grande variété de modèles et de pièces.

Comme partout, le « plastique » monte en régime, représentant près de 30 % du parc.

Ne voyez pas dans ce terme un sens péjoratif.

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Si les motos post 75/80 ne sont pas la tasse de thé … au jasmin de tout le monde, cette évolution est inéluctable.

Collectionneurs au début des années 70, nous recherchions, trente ans en arrière, les motos qui avaient fait vibrer notre jeunesse.

Aujourd’hui, rétrograder de 30 ans, c’est revenir en 1980.

Attention toutefois aux … dérives.

Une Suzuki vieille de trois ans vue au coin d’un stand avait plutôt sa place … sur le Bon Coin !

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En Classiques, un grand choix de pièces et de motos attend les visiteurs.

Ferrailles bien mures recelant les quelques morceaux recherchés depuis si longtemps, pièces d’exception venues du fond des âges comme cette Ebé des années vingt ou ce bien désirable grand bi extrait du fond des ages, on les retrouve au fil des allées, confortant s’il en est besoin la réputation de qualité de la bourse de Monclar.

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De nombreuses 125 et 175 issues des années cinquante, en parfait état ou suffisamment complètes pour mener à bien une restauration sont proposées à des prix parfois raisonnables.

De nombreux professionnels proposent des re-fabrications toujours plus nombreuses, généralement des pièces d’usure.

Aucune excuse pour ne pas redémarrer dans de bonnes conditions la moto du Grand Père.

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Comme toujours à Monclar, la bourse s’articule autour d’une exposition.

Articulée autour des motos du Club. Peugeot, Motobécane et vieux vélos étaient là pour donner au public une image de la locomotion à deux roues dans les années d’avant-guerre.

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Depuis sa création en 1984, cette organisation des « Motocyclettes Anciennes de Monclar » a su, malgré son importance croissante, rester la bourse ou convivialité et amitié prédominent.

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C’est aussi un lieu de rencontre.

Son importante fréquentation fait que l’on y retrouve l’ami Limougeaud, les portugais venus de leur lointaine contrée pour compléter une collection de Mobylettes ou l’anonyme qui partage la même passion que vous et va vous initier, au fil d’une conversation au « petit truc » qui va permettre à votre moto de tourner rond et pourquoi pas, de venir à Monclar par la route lors de la prochaine édition. 

  Patrick BARRABES        Montclar de Quercy 2017

 

 

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Sur le coup de midi nos amis portugais nous invitent à déjeuner.

Il faut dire qu’a Montclar on peut louer de très jolis gîtes avec terrasse qui domine le lac … et la bourse.

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Antonio et Albino nous racontent leur projet de musée de la moto qu’ils sont entrain de construire au Portugal.

Bien entendu les Motobécanes auront une place de choix puisqu’ils sont également les fondateurs du « Motobécane Clube de Portugal ».

Le repas est une spécialité portugaise que nous arrosons avec du Vino Verde sublime et aussi un rouge portugais délicieux. 

Après un verre de Porto et un bon café nous redescendons vers la bourse…

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 Le Country était un petit engin proche des VTT et destiné au tout terrain avec un petit moteur de 50cc comme les anciens BMA.

Il n’avait pas connu un grand succès à l’époque.

Mais actuellement cela pourrait représenter une alternative possible au VTT électriques qui sont écologiques, certes …

… mais qui nécessitent d’être branchés sur une centrale atomique !

Un petit moteur qui consomme presque rien et qui pollue peu  me semble intéressant.

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Belle réalisation que cette Noname qui ne peut tout de même pas cacher ses origines.

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 Gigantesque moto de cross ?  Ou petite Ninja ?

Ha ! Mais les bottes nous donnent une idée de l’échelle !!!

J’adore ces assemblages hétéroclites et parfois curieux.

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Patrick et Antonio ramènent leurs trouvailles. Antonio est équipé d’un « charriot de courses » spécial bourses de motos !

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 Certains vendeurs qui sont arrivés très tôt ne reculent pas devant un petit roupillon sur leur stand  …

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A Montclar on trouve des deux et quatre roues même sans moteur …

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… et aussi des moteurs sans les roues !

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Ma machine préférée sur la bourse,  était cette petite 175 Bultaco, un assemblage très réussi, très soigné par Pierre Dhers, le Tarnais de Freeride  Motos.

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 J’ai toujours aimé les petites machines mais hélas sans pouvoir y caser ma grande et grosse carcasse.

Quel dommage !

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Le side d’osier est rapidement parti.

J’imagine que se faire trimbaler dans cet espèce de panier de ménagère doit être délicieux.

En roulant avec le bruit de l’osier on doit se sentir devenir courgette ou poireau !   

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A l’année prochaine, à  Montclar de Quercy !

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L’antre d’Yves Kerlo

L’antre d’Yves Kerlo

 

Photos d’Yves Kelo, Jean-Paul Augé et Charles Camberoque

 Yves Kerlo… un mythe dans notre monde de la passion moto !

Depuis des années, voire des décennies  je le connaissais … sans l’avoir jamais rencontré !l

Depuis plusieurs années mon ami Jean-Paul voulait me le présenter.

Ainsi par un beau jour de printemps il nous a reçu dans son atelier. 

 

Je vous propose aujourd’hui une flânerie photographique dans le nouvel atelier d’Yves.

J’adore les ateliers avec cette atmosphère caractéristique à chaque personnalité qui en a fait son territoire.

Les photographies peuvent se passer de commentaire.

 

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Dans Bike 70  Francis Boutet vous fait découvrir en détail la carrière d’Yves Kerlo.

 http://www.bike70.com/kerlo.html

 

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Sur le site de Kerlo vous trouverez des renseignements précieux sur ses restaurations et créations.  

http://www.kerloclassic.com/ 

 

3 motos-kerlo-1

 

Sur le blog de Tomas Caplain vous pourrez visiter le précédent et ancien atelier d’Yves à Chartres

http://tcaplain.blogspot.fr/2011/11/yves-kerlo.html

 

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 Jean Paul  photographie au bord de la transe ! 

5moto-kerlo-2

 

Cette dernière année Yves Kerlo a restauré les motos conçues par Jean Bertrand Bruneau. Voir à :

 http://www.renna.fr/articles/70-ans-constructeur-moto-jean-bertrand-bruneau-coupes-moto-legende-2017-dijon-prenois.html

 

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 A voir également :

 http://www.renna.fr/articles/artanniversaire.htmlhttp://www.renna.fr/articles/artanniversaire.html

 

7 y-kerlo-dans-son-atelier-2

 Des merveilles s’accumulent jusque sur la belle charpente de l’atelier.

 

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 Jean Jacques Cholot  présente un Interview de Jean-Bertrand Bruneau sur Caradisiac. Voir à :

http://www.caradisiac.com/interview-de-jean-bertrand-bruneau-une-jbb-en-championnat-fim-motos-electriques-149650.htm 

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 N’oubliez pas d’aller voir de nombreuses pages et interventions d’Yves Kerlo sur :    

 http://www.pit-lane.biz/

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 L’arrivée du tour.

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 Autre article passionnant dans La moto Classic.com

www.lamotoclassic.com/actualite/src-rs-475-la-retro-neo-de-kerlo-a-moto-legende-2014 

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Avec Yves Kerlo qui fait le guide conférencier la visite de son atelier est un moment inoubliable.

Le temps semble suspendu à ses souvenirs et ouvert sur toutes les nouvelles et futures créations.

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 Dans un article sur la Bultaco électrique j’avais parlé également du prototype électrique Kerlo.

Voir :

Bultaco is back !

 

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Dans Le journal moto du net vous trouverez un article sur la création de cette moto électrique :

http://www.moto-net.com/article/yves-kerlo-concepteur-de-la-premiere-moto-electrique-sportive-francaise.html

 

et dans Moto Journal,  autre article de 2012 par Dadum :

Les Français de H-Ker veulent se lancer dans le championnat du monde e-Power

http://www.moto-journal.fr/sport/les-francais-de-h-ker-veulent-se-lancer-dans-le-championnat-du-monde-de-motos-electriques/

 

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A bientôt Yves

et merci pour ton accueil  chaleureux.

 

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La côte oubliée de Roullens

La course de côte oubliée de Roullens, Aude.

 

Texte et photos de C Camberoque, archives de Gilles Martin.

 

Autour des années 80 avait lieu une fête de la moto, au petit village de Roullens pendant le week-end de la Pentecôte.

Et Pentecôte… pour une course de côte … c’était le bon moment !!!

La preuve : plus de 100 engagés en moto et side-cars.

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 C’est Gilles Martin qui m’a rappelé cet épisode des sports mécaniques dans l’Aude.

Il y est venu et a gagné à plusieurs reprises. Lorsque j’ai préparé l’article sur lui

Gilles m’a ouvert ses archives. Voir : Gilles Martin du moto cross … et en vitesse !

Ce qui m’a donné envie d’aller à Roullens découvrir où était cette côte.

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A ma grande surprise, parmi tous les gens à qui j’ai demandé des renseignements, personne ne se souvenait de cet événement pourtant important pour le village et la région.

Si parmi les lecteurs de ce blog il en est qui ont des informations et des photos de cette course de côte de Roullens, merci de me les faire parvenir.

Cela permettra de compléter cet article pour entretenir la mémoire de cet événement sportif.

1981-roullens-photo-rene-roques

D’après quelques rares photographies j’ai pu déterminer quelle était la côte choisie pour cette course.

Elle partait de Roullens à une sortie du village, au sud.  Le tracé comportait une douzaine de virages sur une distance de 1700 mètres.

Une sono permettait d’entendre les commentaires et de connaître les résultats sur l’ensemble du parcours

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Gilles Martin déclarait dans la presse locale : « La course de Roullens est très technique de par son tracé. Le revêtement est maintenant parfait ».

Gilles pilote généreux et spectaculaire cabrait sa machine au départ puis partait en glissade dans tous les virages et se mettait sur la roue arrière dans les lignes droites.

 

1981-roullens-presse-gilles-martin

En 1981 pas moins que 4 champions de France de la montagne étaient présents.

Gilles Martin sera second au scratch derrière Quartararo (oui ! le père de Fabio) qui fait une montée en battant les records en 1’08’’105.

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Des motos participaient à cette course dans les catégories : 50cc, 125cc, 250, 350/500cc, 750/1000cc et side-cars.

Il est à signaler qu’en 1981 deux femmes courent en 125cc et 250cc.

Si les 50cc montent en 1’24’’341, les 125cc mettent 10’’ de moins.

Mais les grosses cylindrées sont moins agiles que les 350/500.

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Gilles vient de m’envoyer les 2 photos suivantes. Merci Gilles !

Sur celle de gauche on peut le voir en chemise rayée à coté de Jeanine Martin, à sa droite.

Tandis qu’à sa gauche, un pilote local,  Boulze qui finit 3ème en catégorie 1000 en 1981.

Il était du M C de la Malepère et travaillait à Salsigne. On n’a pas son prénom.

 

A la gauche de Boulze :  Mariline Véziat qui termina 6 ème en 250.

Sur la photo de droite on peut reconnaitre les conseillers municipaux de Roullens et son maire Monsieur Suarez.

A coté de ce dernier René Carrier est assis près d’une jeune femme.

Qui pourra nous donner plus de précisions ?

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La mairie, les conseillers municipaux et son maire M Suarez étaient partit prenante autour de René Carrier de la FFM.

Le Président de L’Entente motocycliste du Carcassès Malepère. Un club comprenant des adhérents très actifs.

« C’est là que nous sommes les mieux reçus, l’accueil est chaleureux » disait Gilles Martin.

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Pour 1981 le classement des meilleurs pilotes publié dans la presse locale est le suivant :

 1981-resultats-roullens-presse

Désormais à Roullens on préfère s’occuper des productions locales.

Le vin de la Malepère est excellent, quand à ce terroir il est aussi réputé pour ses truffes… alors les motos de course…

roullens-course-de-cote 

Comme pour le circuit de Salvaza de Carcassonne que j’ai raconté dans mon livre Le circuit oublié ( voir ci-dessous). 

La côte de Roullens risque fort de ne plus retentir au son des mégaphones et pots de détente.

Dommage !

 

 

 

 

 

 

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