Les Chamois 2770 à Val d’Isère
Les Chamois 2770 à Val d’Isère
Photos et texte de Charles Camberoque
Avec la participation photographique et les archives de Patrick Barrabès,
les souvenirs de Jean Paul Augé, de Christian Cambiès et ceux de Thierry Philippon.
Reproduction interdite sans autorisation
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A la mémoire d’André Cambiès
A la fin des années 60 on voyait arriver avec impatience le mois de Juillet, car outre la fête nationale … il nous réservait la perspective de jours heureux et passionnants :
C’était le moment du grand rassemblement des Chamois de Val d’Isère.
J’avais assisté dès 1966 aux débuts de cette concentration tout ébahi devant cette multitude de motards et leurs machines dont j’ignorais l’existence car la pratique comme la vente de la moto était au plus bas, surtout en province.
Seuls quelques grands-pères campagnards utilisaient des vieilles pétoires d’avant guerre pour aller à leur jardin …
Les motos étaient rarissimes sur nos routes.
À
En ce temps là, j’étais tellement passionné de ski que j’allais en Juillet skier sur le glacier qui se trouve au delà du col de l’Iseran.
En redescendant des pistes quelle ne fut pas ma surprise de voir tout à coup toutes ces belles motos.
Toujours en 1967, de retour à Val d’Isère avec mes skis, je retrouvais cette concentration avec encore plus de motos et de participants.
Ils montaient et descendaient du col de l’Iseran avec un plaisir évident qui me fit penser que ce bonheur devait être comparable aux joies du ski mais sans neige, sur route et toute l’année.
Tout cela évoquait pour moi un sentiment de liberté !
De retour à Carcassonne, je m’inscrivait au moto club et me mettais à la recherche d’une machine …
Et ce fut une 125 Terrot Ténor d’occasion, dont je vous ai tant parlé et qui n’avait alors que 9 ans !
J’avais la « grosse cylindrée » du club qui ne comptait alors que des 50cc, des mobylettes.
Dès juillet 1968, j’abandonnais mes skis.
Avec mes amis du moto club de l’Aude « Section Jeunes Lièvres », nous décidions de partir pour ce rassemblement.
Attention ! Attention ! CONVOCATION.
Sur une idée de Christian Cambiès :
Nous envisageons de faire une assemblée générale du Moto Club de Carcassonne et en particulier de la Section Jeunes Lièvres.
Ce sera la première réunion DEPUIS 50 ANS !
La date n’est pas encore précisée mais nous nous retrouverons probablement à Laure Minervois.
Que tous ceux qui veulent y participer me contactent par la rubrique commentaires de ce blog où par Messenger
(Les commentaires sont en bas de chaque article)
Qu’on se le dise !!!
Les Chamois étaient rapidement devenus une mythique sortie d’été, comme les Eléphants pour l’hiver.
A un moment où la moto connaissait une crise profonde de mévente.
Jean Murit, un concessionnaire parisien important, eut l’idée avec le Bmw club d’organiser un événement qui pourrait contribuer à relancer la moto en France.
En 1965 et jusqu’en 1971, la ville de Val d’Isère accueillera le rassemblement des « Chamois 2770 ».
Suite à de nombreux accidents sur la route du col de l’Iseran que beaucoup de motards empruntent a fond dans les deux sens.
Chutes dans les virages et nombreuses terribles collisions de motos de face, l’une en montée, l’autre en descente et ce dans les grandes lignes droites rapides du bas du col.
Vous imaginez l’horreur !
Le nombre de morts augmentant tous les ans, la commune de Val ne voudra pas continuer de recevoir cette concentration refusant que des jeunes gens viennent s’accidenter et s’y tuer davantage.
« Jean Murit avait rêvé d’un Chamois prospère en forme de gros bébé joufflu et bien nourri.
Il a enfanté une espèce de monstre ingérable qui a fini par lui exploser en plein tronche ! »
En 1972 les Chamois se retrouveront à Pra Loup pour la dernière année.
Là aussi les choses ne se passèrent pas bien et la population ne voulut plus recevoir ces « hordes de motards ».
Les Chamois 2770 disparaissent pendant près d’un demi siècle jusqu’en 2016 où le « RALLYE DES CHAMOIS REBORN » retourne à Val d’Isère.
Pour nous, en 1968, partir au Chamois était une formidable aventure de plus de 1200 km aller et retour.
Avec André Cambiès, dont on peut voir le D75 ci dessus, nous l’avions préparée plusieurs mois avant.
Nos deux autres compagnons de voyage étant équipés de petits 50 cc nous avions prévu de faire le parcours en 2 jours.
Quel sentiment de liberté que de partir sur les routes…
… Casser la croute à des haltes, comme à Viviers, photo ci dessus, dans des villages où des champs.
Puis s’arrêter pour dormir sous la tente.
André Cambies était le responsable de notre section du Moto-club.
Il est photographié ci dessous alors qu’il était commissaire d’un moto-cross par un jour très pluvieux.
C’était un homme formidable plein d’enthousiasme et d’empathie que nous avons toujours appelé « Monsieur Cambiès ».
Nous avions beaucoup de respect pour lui et en même temps c’était notre grand-frère, notre ami.
Monsieur Cambiès était parti pour Val d’Isère avec nous et son fils.
Christian et Michel Sanchez roulaient sur des 50 Motobécane, tandis qu’André filait sur un D75 , jolie petite machine de 75cc.
Equipée de 5 vitesses elle roulait bien, capable de tenir sur la route un bon 75 chrono avec des pointes à plus de 85.
Les petits 50cc étaient bien préparés.
Christian était même en pot de détente, ce qui habituellement lui permettait d’atteindre dans de bonnes conditions les 90 km/h.
Mais pas avec tout ses bagages pour partir aux Chamois !
Je suivais avec ma Terrot Ténor qui pouvait atteindre les 100 km/h. Ils l’appelaient le gros cube !
La première étape, je crois que c’était avant Nîmes, où nous avons fait une halte pour manger un morceau.
C’est à se moment là que je me suis aperçu que je n’avais pas assez d’huile dans la Terrot ! Quasiment pas…
Ayant fait la vidange la veille je suppose que je n’avais pas suffisamment rempli le réservoir.
Mes amis se foutent de moi !
Et ils en rient encore … mais ma Terrot a vaillamment continué à fonctionner une fois au bon niveau d’huile. Preuve de la solidité des Terrot !
André avait tablé sur un peu plus de 400 km le premier jour.
Ce qui représentait 9/10 heures de mob à 40 de moyenne et avec un chargement pas négligeable.
La première nuit nous avions installé notre campement à Vinay.
Sur la photo ci dessus on voit ma Ténor équipée d’un guidon bracelet.
Elle est également allégée du garde bous arrière et avec un gros phare que j’avais trouvé je ne sais plus où.
Impressionnante arrivée à Val d’Isère après de mémorables grimpettes ou les petits 50 perdaient leur souffle.
Je partageais ma tente avec Michel tandis que Christian et André sont dans l’autre.
En 1968 on voyait encore des 203, et les caravanes semblaient sommaires (voir en arrière plan).
Le camping se réveille … au son des motos qui chauffent.
Christian se souvient qu’au petit matin un campeur à 4 roulettes, râlait contre les bruits des motos.
Il gueulât : »Ca va durer longtemps ce boucan ? »
Et depuis la tente d’un motard très poli, nous entendîmes : « Oui, Monsieur, encore 3 jours ! »
Après le lever une fontaine est prise pour salle de bain en plein air frais des Alpes et après toute cette route c’est bon de se débarbouiller.
Michel c’est largement déchiré son pantalon.
Grand séducteur, il trouve une gentille motarde qui avait prudemment apporté du fil et une aiguille … et elle le lui recoud.
On a pas plus de précisions sur le moment où il a enlevé le pantalon avant de le remettre … un peu plus tard …
Je suis très impressionné par les machines de nos voisins de camping.
Une T 500 et une 350 Kawa Avenger toutes neuves.
Je ne croyais pas qu’il put y avoir des motos aussi belles et aussi neuves.
Quelques temps plus tard les Avenger seront utilisées aux premières coupes Kawasaki.
Un peu plus loin un Ecossais (très exotique pour nous !) arrivait de sa contrée perdue du grand nord.
Il nous semblait très vieux sur sa 450 Honda. En fait il ne devait pas être aussi vieux que je le suis en ce moment…
Il était très smart avec sa cravate sous son Barbour.
Le matin il se rasait soigneusement avec un coupe-choux en se regardant dans un petit miroir accroché à la moto.
Nous allons de surprises en surprises en nous baladant dans Val d’Isère.
Beaucoup de BM et d’anglaises.
Nous n’aurons pas le courage de monter jusqu’au col de l’Iseran pour éviter une grimpette supplémentaire à nos bécanes.
Il faut pouvoir revenir à la maison !
Justement, après les Chamois de 1970, un article nous attendait à notre retour dans la presse locale.
Le Midi Libre commentait nos participations a diverses concentrations dont les Chamois de Val d’Isère.
Mon grand père l’avait soigneusement découpé, écrit la date de parution et souligné le passage où l’on parlait de son petit fils !
Dans les rues de Val d’Isère, un excité fait des démarrages foudroyant sur une Mammouth.
La foule qui se presse pour le voir lui laisse un passage bien étroit.
Il a pas intérêt à se louper sous peine d’un carnage dans le public.
Mais comme c’est un jeune assureur parisien … il doit être bien assuré ! (Voir l’article de l’Express plus bas)
Un groupe de motard Américains est arrivé depuis Los Angeles.
Avec leur Harley et leur look nous les trouvions terrifiants.
Du coup peut-être, je n’ai jamais mis mon cul sur une Harley…
Sur l’avenue qui amène aux téléphériques de Val d’Isère, Pogoloti célèbre coureur méridional enfourche ses Ducati de course en mégaphone.
Il fait des démarrages dignes d’un grand prix ! Merveilleux son des monos au rétrogradage !
Mais ma machine préférée est le superbe bitza d’un Lyonnais réalisé sur une base de 250 Peugeot inspirée des Velocette.
J’ai des goûts modestes car la base de cette machine doit être aussi vieille que ma Terrot Ténor.
50 ans après j’aime toujours, cette bitza de Pigeot.
En 1969, nous sommes revenus avec du renfort.
Pendant toute l’année nous avons tellement parlé des Chamois dans nos réunions du club que nous nous y retrouvons à une vingtaine.
Je suis venu sur ma 250 Yamaha YDS 3 avec un passager bien courageux qui est sur la photo ci dessus.
Il n’a pas encore osé enlever le casque !!!
Chaque année Val d’Isère est de plus en plus construit…
Sur la photo suivante, communiquée par Patrick Barrabès, on voit la vallée et le village photographies en 1933 par Eric Jaulmes.
Au premier plan une Motobécane 100 cc GR 39 prise depuis la route du col de l’Iseran.
Eric Jaulmes, grand montagnard, connaissait déjà les bons coins !
Patrick Barrabès nous dit : « Ces photos décrivent merveilleusement cette époque ou nous étions libre sans nous en rendre compte.
Eric Jaulmes affectionnait particulièrement ce petit coin des Alpes, aujourd’hui si englué sous de multiples couches de béton.«
Le nombre d’inscrits au Chamois est passé de 205 en 1965, à 1200 en 1968.
Puis en 1969 nous sommes 2 800 inscrits et en 1970 il y en aura plus de 6 000.
Des machines sont garées sur toute la longueur des deux grandes rues de Val.
En 1969 nous monterons jusqu’au col de l’Iseran.
Christian est venu avec une splendide 125 Maico très préparée et qui ressemble à une moto de course.
Michel lui a opté pour une 250 Honda.
Les motos sont de plus en plus modernes et je vois une des premières 500 Kawasaki 3 cylindres, deux temps.
Le modèle tout blanc avec allumage électronique.
Pour moi, c’est le Choc !
En 1971, j’en achèterai une de toute noire, gris anthracite précisément et hélas sans allumage électronique mais c’est une autre histoire …
Jean Murit est toujours l’un des organisateurs.
En tant que sidecariste il faut savoir qu’il avait participé au dernier Grand Prix de Carcassonne, après la guerre.
En 1970, comme chaque année une grande tombola est organisée qui attire bien les pauvres motards que nous sommes.
En effet une 500 BMW est le premier lot.
Tandis qu’une CB 350 Honda et une Kawasaki sont aussi tirées à la tombola avec toute sorte d’autres accessoires.
Dernière nouvelle !
En lisant cet article Thierry Philippon se rappelle qu’en 1970 avec son frère Didier, ils étaient montés à Val d’Isère :
De plus, autre coïncidence : Thierry était étudiant à Nanterre en 1970 ou ma femme était, elle aussi, depuis 1968 !
La vie regorge de surprises !
En 1970 je suis descendu de Paris rejoindre les copains sur ma 250 Bultaco Metralla, pas encore équipée du kit América.
Avec mon nouveau boulot parisien j’espérais que j’allais bientôt pouvoir changer ma Bul pour la 500 H1 de mes rêves.
La route du col est parfois bordée d’impressionnantes congères même au mois de juillet
En haut du col on trouve une chapelle recouverte en hiver par la neige.
Seul émerge alors le clocher.
Elle est dédiée à Notre Dame de Toute Prudence !
Et il en faut de la prudence pour emprunter cette route…
Notre Dame de Toute Prudence n’aura pas été efficace car elle n’a pas bien protégé les motards que se sont tués en montant le col !!!
Cette chapelle fut construite en 1939 par M Novarina, un architecte savoyard et elle est inscrite comme patrimoine du XXème siècle.
Ci dessus, Patrick Barrabès nous envoie cette photo d’Eric Jaulmes sur une Motobécane 350 B4, montant lui aussi dans la neige de Val d’Isère avec ses amis…
… Mais en 1933 !
Des motos dans la neige, rien de nouveau si ce n’est des choses qui disparaissent !
Jean Paul se souvient également de sa tentative pour aller aux Chamois avec sa 175 Rallye depuis Aix en Provence ou il faisait ses études d’ingénieur aux Arts et Métiers.
Malheureusement sa Terrot avait connu quelques défaillances d’embrayage du côté de Grenoble.
Il avait renoncé alors à continuer jusqu’a Val, préférant épargner sa moto des grosses montées qui suivaient.
Après une séance de bricolage il prit sagement le chemin du retour.
En 1967 les trialistes de la bande à Claude Coutard et Claude Peugeot s’en donnent à cœur joie sur les névés, en contre-bas de la route.
Un petit garçon qui doit avoir ses 14 ans roule sur un 50cc Peugeot transformé en petite machine de trial.
Il fait des centaines de mètres sur la roue arrière.
C’est Charles, le fils de Claude …
Je le rencontrerais et le photographierais quelques années plus tard.
Des images impossibles à revoir de nos jours car les règles écologiques bannissent ce genre d’activité.
Nous apprenons enfin comment garer une Bultaco Sherpa de trial dans la neige !
A l’époque nous étions perplexes à la publication de cet article dans l’Express du 21 juillet 1969.
Pierre Accoce, l’auteur, fait un portrait caricatural et un poil condescendant des motards.
Mais il ne manque pas de parler de Pierre de Seynes secrétaire du BMW club, patron de Hermès et père d’Eric de Seynes actuellement personnage haut placé chez Yamaha…
50 ans plus tard il est intéressant de lire ce papier car c’est un témoignage sur cette époque ou les motards n’étaient pas encore tout à fait les consommateurs qu’ils sont devenus.
Le refuge du col de l’Iseran est à 2700 m d’altitude.
En été on y entre par les portes du rez de chaussée et en hiver par des portes situées au premier étage, neige oblige !
Un peu plus haut se trouve le glacier ou nous allions skier jusqu’à la fin juillet.
Ce col routier de l’Iseran est le plus haut des Alpes.
Tout au tour les sommets enneigés culminent à plus de 2800 mètres et suivant les années sont plus ou moins enneigés.
Sur la photo ci dessus prise en 1967 on peut constater qu’il y avait un enneigement plus important que sur la première photo de cet article prise en 1970.
Pour finir je laisse la conclusion à Jean Paul qui écrit:
« Que de souvenirs !
Même si je n’ai jamais eu l’occasion d’aller jusqu’à Val d’Isère pour participer aux Chamois, je me souviens très bien de toute la période de fièvre du printemps qui précédait.
Tous les copains de Carcassonne s’activaient à préparer leurs bécanes et à prévoir tout ce dont ils allaient avoir besoin.
A nos âges, ça nous faisait presque autant rêver que les reportages sur les GP dans les magazines, dont les reporters nous apparaissaient eux aussi comme des personnages aussi essentiels que les différents pilotes,
qu’ils soient d’usine ou privés »
IMPORTANTE INFORMATION
LE CIRCUIT OUBLIÉ DE CARCASSONNE SERA PRÉSENTÉ PENDANT LES JOURNÉES DU PATRIMOINE 2019
RASSEMBLEMENT DE MOTOS ANCIENNES À HERMINIS, COMMUNE DE CARCASSONNE LE 22 SEPTEMBRE 2019 AU MATIN
9 H 45 : PRÉSENTATION DU CIRCUIT DE CARCASSONNE PAR CHARLES CAMBEROQUE
10 H : DÉPART POUR 3 TOURS DU CIRCUIT
12 H : REPAS
14 H : CONFÉRENCE SUR L’HISTOIRE DE CE CIRCUIT PRESTIGIEUX DANS LES ANNÉES 1932/1935, PAR CHARLES CAMBEROQUE
EXPOSITION DES MACHINES DE CETTE ÉPOQUE.
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Le circuit des Ardennes
