En voiture pour les Cévennes

En voiture pour les Cévennes

Photos  de Charles Camberoque     Reproduction interdite

Dans le sud de la France, il faut bien reconnaître que nous avons quelques épreuves mythiques et le Critérium des Cévennes en est une. Je crois même me souvenir que la première fois où j’ai mis les pieds à Montpellier et dans les Cévennes, c’était pour faire l’assistance pendant cette course à des amis de l’ASA de l’Aude qui venaient y courir. (Dont J Lapasset voir déjà dans ce blog à la page du 20 avril 2009)

C’était le temps des R8 Gordini, les filles étaient toutes amoureuses d’Andruet et les nuits étaient chaudes, dans les spéciales et les bords des routes… malgré le temps de novembre.

  

  

La nuit dernière depuis Ganges partait le Cévennes Classic. Plus de 100 voitures étaient engagées.

 

 

 

C’était assez émouvant de voir d’anciens pilotes sur leurs anciennes autos toujours heureux comme des gosses attendre impatiemment le départ.

 

  

Certains revenaient sur les lieux de leurs exploits de jeunesse non pas sans une certaine nostalgie…

  

Mes deux amis Jean Louis : Alpine A 110 V6, auto rouge, écharpe rouge…lunettes rouges… la classe quoi! …

   

… Révisent fébrilement le road book… tout va bien,  jusque là…

  

… D’autres, et c’était encore plus touchant, concrétisaient enfin un rêve de jeunesse qu’ils avaient mit 30 ans à réaliser.

  

  

 Et c'est parti pour une nuit de bonheur dans les virolos Cévenols…

Bonne nuit les petits…

Vous retrouverez des images de voitures anciennes du : 21° Tour de l’Aude. Auto ancienne.

Sur ce blog,  à  la page du  2009-07-17

Des nouvelles de Jean-Louis.

Des nouvelles de Jean-Louis.

Photos de Charles Camberoque. Reproduction interdite

C'est mercredi, jour de Jean-Louis!

Ce matin, je suis donc allé faire une petite visite à mon voisin et ami Jean-Louis…

grand collectionneur devant l'éternel…

(voir la page mise en ligne en MAI 2008: Rencontres sur le web et dans le village planétaire d’à côté…)

… Je l’ai trouvé à l'atelier dans son habit de lumière comme il dit, c’est-à-dire habillé pour  passer sa journée à mécaniquer en se vautrant délicieusement dans graisse et cambouis entre ses motos et la magnifique Jaguar. Une de ses dernières acquisitions.

                 

En fait, quand je suis arrivé, il balayait son garage musée pour me sortir la Super Ténor de sous son linceul de fantôme.

Mais, au passage, j’étais attiré par cette moto jaune et fraîchement repeinte à la silhouette si caractéristique.

C'est la 250 TZ ! Et je ne pouvais pas résister à m’extasier devant elle qui est de plus en plus belle. Elle sera bientôt décorée aux couleurs des machines de Kenny Roberts (le père bien entendu) et Jean Louis espère qu'Eric Offenstadt viendra l'essayer avec l'ami Gary …  Bon, nous en reparlerons plus tard…

    

Au fond du garage, la Jaguar me fait de l’oeil. Elle est aussi une autre histoire qui méritera de plus grands développements, mais en attendant il y a du travail pour Jean-Louis…

Mais que c’est beau une Super Ténor !

Le moteur de 175, qui est un peu maigrichon sur la 125 Ténor, remplit pleinement le cadre jusqu'à ras du réservoir.

La roue avant, qui a l’air un peu petite lorsque la moto repose sur sa béquille est finalement bien proportionnée lorsqu’elle est en appuis au sol.

L’équilibre des formes est parfait.

Et lorsque Jean-Louis se penche pour déplacer la bécane, on imagine presque un coureur sur la ligne de départ. Rarement une ligne de moto populaire a été aussi réussie.

Une vraie gueule de sportive.

Comme me l’écrivait Thierry Philippon  récemment :

« Vive Terrot et surtout un très grand hommage à ceux qui les ont conçues, fabriquées et entretenues. »

Ainsi, que ce vibrant hommage, soit un peu rendu par ce blog…

Merci Monsieur Edmond Padovani.

   

Laissons l’ami Jean-Louis, homme de l'Horthus partir sur sa V Max à la poursuite d’autre aventures…

 

Chute de Patrick Pons au GP de France Mai 1977

Chute de Patrick Pons au GP de France 

 Mai 1977

Photos inédites de Charles Camberoque

Reproduction interdite

Dans les années 70 je me rendais souvent sur le circuit Paul Ricard ou mon ami Patrick Lalande travaillait. (Depuis je l’ai perdu de vue et j’espère avoir peut être de ses nouvelles par cet article)…

En Mai 1977 il m’avait invité à assister au Grand Prix de France. En ce temps sous prétexte de photographie, on pouvait se placer au bord de la piste pour mieux voir et sentir les motos et aller un peu partout sur le circuit, dans les stands ou le paddock. Une époque bénie !

Je m’étais placé sur le virage de Bendor après le double droit du Beausset.

Je guettais les passages des pilotes vedettes d’alors et des copains moins connus.

Dans la course des 350 il y avait Katayama qui remporterait le championnat cette année-là. Mais aussi nos chers Michel Rougerie, et Olivier Chevallier.

Giacommo Agostini était présent également avec Patrick Fernandez, Christian Sarron, Kork Balington… et Jon Ekerold qui gagnera la course de ce jour. Je vous montrerais leurs photos prochainement.

Le matériel photo que j’avais alors était plutôt sommaire puisque je n’avais même pas de moteur mais une très grande habitude de mon Pentax Spotmatic. La concentration sur le passage des pilotes était primordiale pour réussir quelques bonnes images.

Je venais de prendre une photo du passage de Giacomo Agostini, lorsque j’ai senti un mouvement anormal dans mon viseur. 

Heureusement que mes bons réflexes ont fonctionné et je déclenchais à plusieurs reprises en réarmant le plus vite possible.

Dans ces moments-là, on ne se pose pas de questions, mais dans les secondes qui ont suivi je réalisais que j’avais capté la chute d’un coureur.

Encore un peu plus tard je vis qu’il s’agissait de Patrick Pons.

J’étais terriblement déçu pour lui.

Après avoir été un peu sonné par la chute, Pons reprenait ses esprits.

J’avais pris les images que vous avez aujourd’hui sous les yeux

mais je n’étais pas content car je n’aimais pas voir les pilotes chuter.

Je préférais prendre des photographies d’eux en pleine course dans des beaux passages en courbe sur leur machines bien penchées …

Enfin cette chute de 1977 n'a pas empêché Patrick Pons, à notre grand bonheur, de devenir le premier pilote français champion du monde en 750, l’année suivante  en 1979.

Malheureusement un an plus tard en 1980, après un accident sur le circuit de Silverstone il trouvait la mort.

De ce fait je n’ai jamais montré ces photos et elles sont restées dans une pochette tout ce temps.

Patrick Pons au Moto Journal 200

 

Photographies  ©  Copyright : Charles Camberoque

Reproduction interdite.