Thierry Philippon continue ses préparations !
Thierry Philippon continue ses préparations !
Par Charles Camberoque
Et pendant ce temps…
Thierry Philippon continue ses préparations…
Et il nous permet de continuer à rêver de ses merveilleuses Terrot…
Thierry a entrepris de monter une nouvelle machine toujours sur la base d’une 175 Terrot Rallye. Mais cette fois, il se propose d’aller plus loin dans la préparation de la partie cycle. Son moteur est identique à sa moto noire que vous pouvez retrouver sur ce blog
- Thierry surprit, faisant des infidélités à Terrot ! On le lui pardonnera car c’est pour une rouge MV qu’il délaisse sa rouge Ténor !
- Photographié à Dijon avec Gianfranco Bonera, un pilote MV. Bonera était arrivé 2 ème au Championat du Monde 1974 en 500, derrière Phil Read.
Le cadre
Donc pour la partie cycle, de sa future Rallye, Philippon a prévu un cadre parmi les derniers qui ont équipé les Terrot en 61.
Leur particularité est le tube de renfort horizontal qui part de la colonne de direction vers l’arrière. On peut voir sur la photo que deux autres renforts supplémentaires (en clair sur la photo) sont prévus par Thierry, toujours sur l’arrière de ce cadre pour le rigidifier car il en a bien besoin.
Sur la même photo, en orange, on peut voir le gabarit des platines des commandes reculées qui elles aussi contribueront à rigidifier cette partie du cadre par reprise des efforts du bras oscillant. L’axe de ce bras oscillant sera celui d’un Tournoi, ( il dépasse de chaque côté ce qui permet la reprise des efforts par une douille à aiguille monté de chaque côté sur les platines).
Le frein avant
Question freinage: la roue avant sera équipée d’un frein splendide, un double frein, double came Fontana de diamètre 180 mm acheté en Italie, monté sur une jante Akront Morad 1,6 x 17 de fabrication espagnole.
Ce frein devrait être aussi efficace qu’il est beau.
La Fourche
Quant à la fourche, une pure merveille ! Et je suis certain que cette Ceriani, GP de 35 mm ne se vrillera pas au freinage comme les fourches d’origine Terrot qui posaient particulièrement ce genre de problème dans les freinages virils.
Le Moteur
Mais c’est dans les entrailles du moteur que Thierry a concocté les plus importants changements.
(Ce moteur est identique à celui de sa Rallye noire, voir : La 186 Terrot-Philippon Rallye
et La Terrot Philippon II ) et ne manquez pas le lien qui vous amènera sur Youtube pour voir et entendre tourner Thierry sur circuit avec sa précédente Terrot Rallye, que j’ai appelé la 186 Terrot-Philippon.
Sur la photo suivante : Un piston de Honda 64,75 mm modifié remplace le piston Terrot.
Des tiges de culbuteur avec embout inférieur spécifique sont prévues.
Sur la photo ci-dessus on peut voir également 2 arbres à cames dont l’un spécial Philippon, fabriqué sur ses propres plans, en clair et l’autre de Rallye d’origine et absolument neuf.
Sur la photo ci-dessus, la culasse double allumage, côté chambre de combustion et prévue avec un joint de 64 mm avec sertissure.
Ci dessus, la culasse double allumage avec tube pour bougie de 12 mm vue côté échappement.
Coupelle et soupapes sont plus légères. Avec des ressorts refabriqués chez Dawson pour Thierry.
L’ensemble de cette préparation moteur a déjà fait ses preuves sur la 175 noire qui est très performante et fiable.
La preuve, elle prend un bon 145 km/h tout en restant souple et très fiable.
Ci-dessus, un relevé de distribution.
Ci dessous un graphique des levée de poussoir de l’arbre à came de 175 Rallye neuf (en rouge) et de l’arbre à came spécial en bleu. A l’échappement et l’admission.
Axe horizontal : vilebrequin, en degrés.
Axe vertical : levée de poussoir, en mm.
Je trouve formidable que ce passionné de Philippon nous livre avec ce grand enthousiasme qui le caractérise quelques uns de ses secrets de préparation.
Je trouve absolument admirable que Thierry perpétue l’œuvre d’Edmond Padovani et les dernières productions de la fabrique Terrot/Peugeot pratiquement 50 ans après l’arrêt de la fabrication de leurs motos.
Merci Thierry.
Nous attendrons la suite avec beaucoup d’impatience…
On peut retrouver sur ce blog d’autres pages parlant des machines de Thierry Philippon
en allant à :
La 186 Terrot-Philippon Rallye
La Terrot Philippon II
Modifié
