Histoire du livre: Les Grand Prix à Carcassonne.

Histoire du livre sur les Grand Prix de Carcassonne :

Le Circuit oublié.

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Ce bouquin sur les Grand Prix de Carcassonne est avant tout une histoire de passion et d’amitié.

Le résultat de ma propre passion pour les courses de moto, en opposition à la pression familiale paternelle.

Puis, la concrétisation d’une amitié entre deux fanatiques des sports mécaniques : Jean Paul Bonnecaze, éditeur et moi-même l’auteur de ce roman historique qui est à la fois, un album d’images.

Histoire du livre: Les Grand Prix à Carcassonne. lvm-

 

Si vous avez aimé mon blog, que Michel Leurette, entre autres,  a présenté a plusieurs reprises dans sa rubrique sur La Vie de la Moto, vous devriez apprécier ce livre.

Je remercie au passage toute la presse et les nombreux sites qui ont annoncé son imminente publication.

Maintenant, il est temps de soutenir concrètement mon travail et  d’encourager ce projet qui nous est cher…


Envoyez simplement votre engagement pour en acheter un  (où plusieurs exemplaires, à sa sortie) Il est encore temps … vous ne payerez qu’à la réception du bouquin.

Ce livre pourra  alors être personnalisé à votre nom où à celui ou celle pour qui il sera destiné.

De plus, ce sera un exemplaire numéroté.

Et en prime une de mes photos numériques vous sera offerte.

 

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Mais revenons-en à l’histoire de ce livre…

Tout d’abord je vous présente Jean-Paul Bonnecaze, l’éditeur sans qui le livre n’existerait pas. D’où l’importance de le soutenir en s’engageant à acheter ce bouquin.

J’ai rencontré Jean-Paul Bonnecaze, il y a déjà longtemps. En ce temps-là, il avait écrit et édité une série de 4 livres sur les Cévennes. 4 gros tomes qui racontaient tout sur ses chères montagnes. Des livres, de nos jours introuvables et qui sont devenus les références en la matière. Histoire, faune, flore, écologie. Tout est abordé et présenté, dans une mise en page de grande classe qui en fait des bouquins rares, toujours recherchés 20 ans après leur parution.

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Curieusement par la suite Jean-Paul a découvert un autre monde qui fréquente assidûment les routes et chemins cévenols : Celui des amateurs et professionnels du fameux Critérium des Cévennes. Course automobile qui anime fortement  villages et vallées des Cévennes, une fois par an, vers la Toussaint. Un enjeux économique énorme qui a même conquis les plus réticents des écologistes, autrefois contre cette fête, célébration des joies de l’automobile.

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Depuis Jean-Paul Bonnecaze est devenu non seulement un des organisateurs de cette mythique épreuve mais  également, il en est l’historien, après avoir publié plusieurs livres sur le Critérium.

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Lorsque je lui ai montré mon projet de bouquin sur l’histoire des Grand Prix de Carcassonne, vous comprendrez qu’il se soit enthousiasmé. Dès lors il m’a vivement encouragé et nous avons décidé qu’il publierait ce livre.

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Histoire d’un bouquin : Le circuit oublié

En fait, l’histoire de ce projet est finalement  née, il y a fort longtemps pendant mon adolescence : En ce temps-là, j’étrennais ma première moto, ma fameuse 125 Terrot Ténor. Mon père ne voyait pas d’un bon oeil le fait que je roule sur cet engin et que je rêve, en plus, de courses de motos.

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Tout était bon pour essayer de m’écarter de cette envie.

Mon père me serinait régulièrement qu’il avait assisté à une course de moto à Carcassonne dans sa jeunesse pendant laquelle il avait été un des témoins d’un accident terrible ou un pilote était mort.

J’ai eu droit à cette histoire pendant des années, tant et si bien que je finissais par ne plus l’entendre.

De plus je ne pensait pas possible qu’un circuit fut tracé sur une route aussi rapide, et ce, à une époque ou je croyais que les motos n’avançaient pas bien vite…

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Le temps est passé. Après la mort de mon père en 2001 je repensais à tout cela. Par curiosité, j’ai voulu savoir si ce Grand Prix avait réellement existé. Personne ne s’en souvenait plus beaucoup, à Carcassonne.

A ma grande surprise, j’ai mis la main sur quelques vieux articles de ces années-là !

Quelle surprise !

C’était bien vrai !

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Mon père avait raison. A ses 16 ans il avait assisté à l’accident de Jean Rolland.

Emmené sur le tan-sad de la moto de son frère Louis, ils partaient sur les bords de la piste du circuit de Salvaza.

J’ai retrouvé une photo de cette bécane : une Rhony’x de petite cylindrée, chevauchée par mon oncle dont l’allure et le visage me ressemblent lorsque j’avais cet âge.

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Je fis de cette histoire quelques pages sur mon blog.

Puis en racontant avec exaltation cette épopée à ma fille, elle me dit : Mais pourquoi tu ne l’écris pas dans un livre ?

L’idée était lancée…

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Des années de recherches

La curiosité me poussant à toujours en savoir plus, je découvris toutes sortes d’informations en exhumant la presse de l’époque et toutes les archives possibles et imaginables, depuis des vieux Moto Revue en passant par la Dépêche des années trente et bien d’autres revues…

Du coup je passais plusieurs années en recherche d’informations. Heureux comme un gamin, à chaque découverte que je recevais comme un cadeau.

Je reconstituais et rédigeais avec enthousiasme toute cette période de la vie audoise.

Cet événement avait des conséquences à beaucoup de niveaux dans la vie locale, depuis la politique en passant par les enjeux économiques. La folie des courses de vitesse, mais aussi la vie, l’amour et la mort.

 

Les dessins de Jose Sales Albella

J’avais trouvé des photos reproduites dans la presse dépoque, mais de qualité bien médiocre. Mon ami peintre et dessinateur  Jose Sales Albella se chargea d’en faire des dessins bien plus intéressants que ces vieilles images floues et mal imprimées.

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Le résultat des dessins de Jose Sales Albella : Toute l’atmosphère de la course pleine de cette magie bien particulière que nous aimons tant.

Ce qui est formidable c’est que ses dessins expriment et évoquent cette époque tout autant que des photos… Si ce n’est plus !

Vous pouvez retrouver l’œuvre picturale de Jose Sales Albella sur son site : http://www.josesales.com/

 

 

Des articles, des photos, des documents d’époque

Des photos des années 30 sont également dans ce livre et je dois remercier particulièrement Patrick Barrabes qui m’en a envoyé récemment une belle série.

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Enfin entre autres documents ,vous trouverez des informations inédites concernant les listes des engagés et celle des gagnants.

Vous apprendrez aussi qu’Eugène Mauve était un fidèle du circuit de Carcassonne qui n’hésitait pas à dire que ce circuit était un des plus beaux d’Europe ! Rien que ça !!!

 

Soutenez ce projet : Retenez un exemplaire !

 

La pré-vente d’un certain nombre d’exemplaires est absolument indispensable pour un tel projet afin qu’il ne prenne pas plus de retard et qu’il sorte enfin. Croyez bien que suis le premier a attendre impatiemment sa sortie…

Alors, je vous le demande, soutenez ce projet,  dépêchez-vous de retenir un exemplaire de ce qui sera un beau livre plein d’images illustrant une histoire oubliée assez surprenante…

Pour cela vous pouvez nous contacter simplement par courrier, sur ce blog  ou bien encore par Internet à :

JIPE EDITIONS

30120 Rogues

Tel  04 34 26  04 85

E mail:                camberoque-motosanciennes@sfr.fr

 

Ou bien recopiez et envoyez le bulletin ci-joint :

Merci d’avance et à bientôt de vous lire.

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Archive pour juin, 2013

Petites nouvelles de Terrot diverses…

Petites nouvelles de Terrot diverses…

 

Tout d’abord célébrons une re-naissance : Celle d’une Terrot , bien entendu.

Et pas n’importe laquelle, ni celle de n’importe qui puisqu’il s’agit de celle que Jacky Bœuf vient de se remonter.

Thierry Philippon nous dit :b

« Jacky Boeuf m’a envoyé une photo de sa 175 Terrot, avant mise en route.

Un grand merci à Joseph qui a permis cette renaissance en fournissant le cadre, les réservoirs ainsi que quelques autres pièces.

Le moteur est un Tournoi et la fourche provient d’une Puch ».

 

Jacky Bœuf est un ancien pilote de vitesse et aussi une cheville ouvrière du Moto Club d’Avignon dont il est un fidèle adhérent depuis plus de 40 ans.

Jacky a été un des premiers à modifier un moteur de 125 Terrot  pour avoir une sortie de boîte côté droit. Il était un ami et collaborateur des frères Nougier.

Un de ces jours, j’espère lui consacrer une page de ce blog.

En attendant, une nouvelle Terrot va prendre la route, bravo  Jacky !

Petites nouvelles de Terrot diverses… jacky-boeuf-175-terrot

Cela contribue a me donner de nouvelles envies, moi qui ai un cadre complet qui n’attend qu’un moteur de 175… par exemple…

t-p-jc-serre-j-boeuf

Jean-Claude Serre et Jacky Bœuf : bon pied, bon oeil : des encyclopédies vivantes! Et de sacrés pilotes !

 

D’autre part comme Thierry Philippon ne reste pas longtemps inactif, il a réalisé un autocollant Shell qui prend sa place sur le bouchon du réservoir des Ténor et Rallye, conformément à ceux qui s’y collaient autrefois.

 

shell

Thierry nous écrit :

« Les autocollants Shell de bouchon de réservoir ont été livrés hier, avec un exemplaire posé sur un bouchon que j’avais fait parvenir au fabriquant par l’intermédiaire de Guy Cloarec qui a très activement participé au projet.

Il en a été fabriqué environ 50, dont 40 sont disponibles pour les collectionneurs des dernières Terrot.

Seuls les plus méritants seront servis, qu’on se le dise!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!     et, il faut être optimiste, il n’y en aura pas pour tout le monde!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si, pour les autocollants Champion de France, nous avions pu annoncer un gain de 2 km/h maximum, les savants calculs faits avec le logiciel Catia ne nous permettent pas d’annoncer un tel gain……………………(!) hélas………….

Très important,  la mise à l’atmosphère devra être rétablie, sous peine de chute des performances et de chute tout court du pilote par manque d’essence et serrage du moteur »…

autocolant-shell

… J’ai posé aujourd’hui le collant Shell sur le bouchon de ma Ténor.

 Comme le stock est limité, je n’avais pas le droit à l’erreur!!!!!!!!!!!!!!!!

 Ensuite j’ai ramené la Ténor jusqu’à son box, mais objectivement rien n’a changé sur les perfos……………..hélas »

 

 

 Quant à Jean-Paul et sa Rallye, les choses avancent aussi, à leur rythme.

 

 selle-001

 La selle, élément, oh  combien important pour partir sur de bonnes bases, semble bien réussie.

Par son accrochage au mur de l’atelier de Jean-Paul, elle gagne le statut d’oeuvre d’art !

Son galbe est particulièrement réussi !

Des petites courbes … voluptueuses !!!

 

Attendons le reste…

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