Le Tour de l’Aude des autos de collections.

Le Tour de l’Aude des autos de collections.

 

Photos : © Copyright  C Camberoque   Reproduction interdite sans autorisation.

 

Images du Tour de l’Aude 2014

Autour du 14 juillet depuis plus de 25 ans le rendez vous des voitures anciennes pour un tour dans l’Aude est devenu une épreuve incontournable.

Chaque année on peut y admirer des merveilleuses machines. (Voir :  21° Tour de l’Aude. Auto ancienne. et  Tour de l’Aude autos classiques 2011  )

Des autos populaires en côtoient d’autres très rares, mais toutes restaurées avec le plus grand soin et parfois avec génie !

Les voitures parcourent tout le département au travers de ses paysages extrêmement variés. 

Beaucoup de concurrents viennent de plusieurs pays d’Europe pour participer à cette fête automobile qui se termine par le célèbre embrasement de la Cité.

J’ai photographié une partie de la caravane, de ce véritable musée roulant, lorsqu’elle traversait les Corbières.

 

Place aux images :

 

 En tête du cortège arrive une BMW 327 des années trente, précédée du ronflement de son moteur 6 cylindres à la sonorité exceptionnelle.

 Autre merveille, mais une réplique moderne au son particulièrement musical et qui semble adhérer au bitume.

 

Dans les Corbières les routes tournent,  montent et descendent dans de telles proportions que certains panneaux indicateurs sont relevés pour être aperçus de loin et malgré les dénivelés.

 

Plusieurs Tractions avant dans ce tour de l’Aude.

Une ligne bien connue dont on ne se lasse pas, avec une couleur d’un splendide gris qui change du noir habituel.

 

 La petite Amilcar va rattraper la grosse allemande, une Horsh de Auto Union dont le pilote se plaindra d’ampoules aux mais après la traversée des Corbières !

 

Le soleil des Corbières tape fort sur  une Ford A !

On va bronzer dans les décapotables !!!

 

 Comme chaque année de nombreuses Bugatti.

 

 Les Bugatti roulent ensemble en soignant la trajectoire..

 

 Même époque et un look finalement bien proche pour des voitures totalement différentes à tout point de vue.

 

Salmson des années 39/40.

 

Une Amilcar  me fait penser aux frères Nougier qui en avaient restauré une sur leurs vieux jours.

Rappelons que les frères Nougier participaient au Grand Prix moto de Carcassonne dans les années trente.

Ils avaient préparé pour cela une moto en 175 cc qu’ils appelaient la Carcassonne.

Vous retrouverez les frères Nougier dans le Livre, Le Circuit Oublié, qui est en vente à Carcassonne à

la Maison de la Presse, 76 rue Georges Clémenceau

et à la Librairie Breithaupt, 37 rue Courtejaire. 

Ci dessus une pub pour mon livre, Le Circuit Oublié, qui raconte  les Grand Prix moto de Carcassonne  

Vous pouvez le commander  chez l’éditeur,  

par courrier à : Les Communications de la Clastre   Jipé   30120  Rogues 

où par internet : [e-mail]

Peugeot des années 20.

 

Cadillac des années 1910/1915.

 

Cadillac

 

 Dans les petites routes des Corbières, avec un tel engin :  c’est le bonheur total… même en dessous de 90 !

 

Ford B 18 avec un des premiers moteurs V8.

Le département de l’Aude offre une grande variété de paysages des montagnes à la mer, du Massif Central aux Pyrénées, en passant par les Corbières.

 

Renault.

Le climat méditerranéen du massif des Cobières en fait un terroir particulièrement précieux pour les producteurs de vins.

Les paysages évoquent la Grèce et les concurents ont profité du soleil pour décapoter leurs voitures. 

 

 Voilà un équipage de Citroën  B14 qui prend son pied… en Corbières !

 

 Riley des années 30 

 

Packard

 

 Une carrosserie anglaise des années 30, en gris clair, c’est toujours la grande classe.

 

Delage

 

 Dyna Panhard

 

 Le staf à moto sur Terrot comme il se doit !

 

Lagonda

 

Hispano Suiza des années 1910/1915.

Hispano Suiza au décollage. 

 

Salmson

 

Voitures de rêves en route pour monter au 7 ème ciel … 

 

 MG

 

Rien de plus beau qu’une Bentley 8 cylindre en ligne.

Et imaginez le bruit !

 

La musique, oui !

E Bugatti disait que c’était le camion le plus rapide du monde …

 

 Dans la lumière des Corbières une simple Peugeot 203 se  métamorphose en une merveilleuse voiture…

Car, surprise ! 

Lorsqu’on la voit de coté : c’est un très rare cabriolet, nous fait remarquer un lecteur !

 

 Bugatti

 

Citroën 

 

Aimé et les lézards de la guerre.

Aimé et les lézards de la guerre

 

L’Aprilia d’Aimé.

 

Texte et photos de C Camberoque        Reproduction interdite sans l’accord de l’auteur

 

Aujourd’hui je suis allé chercher dans une grange où elle était entreposée depuis 15 ans, une 125 Aprilia Pegaso.

François, le cousin qui me l’a très gentiment cédée, l’avait donnée en cadeau à Aimé, son père : elle a été offerte deux fois !

Comme moi, Aimé adorait rouler sur sa moto, traverser les vignes en hiver ou au printemps, franchir les cols des Pyrénées ou rouler le long de nos étangs de la lagune Languedocienne.

 

Aimé a disparu depuis trop longtemps. Son grand coeur avait lâché au début d’un été. Depuis sa moto était sous une bâche dans la pénombre d’une de ces remises qui à la campagne servent à entreposer les objets inutiles mais qui pourraient servir, les bonnes bouteilles et les pommes de terre à l’abri de la lumière pour qu’elles ne germent pas. 

 

  Aimé était un colosse parfois rugueux, il se donnait des airs de grande gueule mais il était dans le fond un tendre. Il avait le physique d’un joueur de rugby. Un vrai pilier. Je me souviens de l’avoir porté à l’arrière de ma Honda 500 XLR. Il me dépassait et regardait la route par dessus ma tête. On devait avoir de l’allure avec nos 250 kg a nous deux sur la vaillante Honda qui heureusement poussait comme un tracteur. « Hé magnac, ne vas pas trop vite ! »

 

Aimé adorait se souvenir de sa jeunesse. Du temps où, lorsqu’il avait fini sa semaine de travail dans les vignes des Corbières, il enfourchait sa Terrot, une 125 ET pour aller rejoindre sa fiancée. Il faut dire que Montsin vivait encore chez ses parents dans la région de Barbastro en Aragon. Pour lui rendre visite entre le samedi et le dimanche il fallait que notre amoureux parcoure presque 1000 km aller et retour.

 

Aimé partait dès le vendredi soir et roulait une partie de la nuit par des routes essentiellement de montagne.

« J’avais une de ces grosses canadiennes en cuir marron avec de la fourrure sur le col. En hiver c’était dur ! Parfois il y avait de la neige et je mettais sous la canadienne plusieurs feuilles de papier journal qui me protégeaient un peu du froid ».

Lorsqu’il n’en pouvait plus il s’arrêtait et sommeillait quelques heures sur le bord du chemin. Parfois il demandait à un paysan de le laisser dormir à l’abri dans le foin de sa grange.

Ayant pris quelque repos, il repartait sur sa vaillante 125 Terrot, vers sa bien aimée pour passer quelques heures avec elle. Sauf que, bien trop vite il lui fallait penser à repartir en sens inverse direction les Corbières où il reprendrait son travail le lundi matin après avoir passé une trentaine d’heures sur sa petite bécane … et juste un petit moment avec sa belle !

Pendant ce temps d’autres motards faisaient déjà le Bol d’Or. Aimé faisait son Bol personnel et quasiment autant de kilomètres que les coureurs sur 24 heures à Montlhéry !!!

 

 

Le reste de la semaine était consacré aux vignes. Travail que plus tard il alternerait avec celui de l’usine de gants et de chaussures où il avait décroché un emploi.

Son jardin, poules et lapins l’occupaient aussi. Sans oublier le cochon.

Le jardin était merveilleux tout bien aligné et toujours impeccable. Profitant du bon climat de la plaine de Lézignan à la bonne saison, il arrivait à faire pousser des légumes primeur de toute beauté.

Plus tard, la moto lui servait parfois pour partir à la chasse dans l’Alaric, perdreaux et bartavelles devaient être particulièrement prudents, ces jours là… Comme les champignons et les truites dans les torrents de la région de Formiguères où il montait souvent avec son attirail de pêche.

 

Ainsi la vie passait. Montsin était devenue Garde-barrière. Les trains express et rapides de la grande voie ferrée Carcassonne / Narbonne passaient a pleine vitesse en rythmant leur vie et faisant trembler la maison.

Grace aux productions de la ferme et du jardin, mais également aux produits de la chasse et de la pêche, elle était devenue un sacré cordon bleu. Elle cuisinait comme un grand chef, des plats particulièrement raffinés. Je me souviens d’un jour de l’an ou elle nous avait régalé d’un canard entièrement désossé et farci au foie-gras. Quant à sa subtile paella… N’en parlons pas…

Plusieurs fois en février nous avions été chez eux tuer le cochon. Montsin préparait le porc comme on le faisait en Aragon, délicieuses charcuteries, tortetas, boudins et morcillas… C’était l’occasion de ripailles et rigolades mémorables scandées par le passage des rapides et le tintement de la cloche du passage à niveau que l’on n’entendait plus.

 

 

Avec Aimé nous parlions de mes dernières acquisitions en matière de motos et de ses souvenirs.

 Un jour il évoquait la dernière guerre, l’occupation et les restrictions :

« L’hiver était le moment ou il fallait tailler les vignes et dans la plaine il n’y faisait pas bon, que ce soit par vent marin ou vent du nord.

En ce temps là, les ouvriers agricoles passaient toute la journée dans la nature et ne rentraient pas chez eux pour déjeuner à midi. Même si on avait une Terrot…

On avait toujours un fusil à portée de main ; quand on tuait un lapin ou quelques oiseaux, on les cuisait sur un feu de sarments. Mais comme par hasard il n’y avait pas beaucoup de gibier, pendant la guerre, tandis que les chasseurs qui traquaient le moindre bout de viande étaient nombreux ! »

Alors un autre animal devint la cible des chasseurs, viticulteurs affamés.

 

« Les vignes n’avaient pas connu de remembrement en ce temps là. Elles étaient bordées de haies et de buissons dans lesquels vivaient une sorte de gros lézards verts. Certains pouvaient mesurer dans les trente ou quarante centimètres pour les plus gros. Leurs corps étaient gros comme le poignet. A cette époque il n’y avait pas tous ces pesticides qui ont décimé beaucoup d’espèces comme ces lézards qui ont disparu depuis longtemps.

Nous les attrapions, ce qui n’était pas facile car ils étaient très vif très rapides. Mais ils pullulaient dans tout le vignoble et ses alentours.

Pouvant atteindre 40 cm, Lacerta bilineata : le plus grand de nos lézards après le lézard ocellé.

 Certains étaient charnus comme des côtelettes d’agneau de lait et nous les faisions cuire pareillement.

Lorsqu’on avait vaincu les premières appréhensions il faut avouer que ces lézards étaient très bons et particulièrement goûteux. Rapidement tout le monde adorait ça et les copains des vignes voisines venaient déjeuner avec nous. Croustillants et bien salés sur une tranche de pain et avec un coup de vin, on se régalait  de ces lézards !

Lézard vert : Lacerta-viridis

Un beau jour c’est arrivé aux oreilles du patron. Un bourgeois, médecin à la ville. On l’a vu arriver un midi attiré par la fumée et l’odeur de grillade. On était surpris. Il s’est mis à manger avec nous et à notre grande surprise il a trouvé ça bien bon. Il disait : mais c’est absolument délicieux ! Délicieux ! Pendant tout le reste de la guerre il venait de temps en temps manger avec nous. Tant et si bien qu’il nous proposé de commercialiser les lézards dans un restaurant pour lancer ce nouveaux mets !

Puis la guerre a fini et nous avons oublié les lézards des vignes ».

 

 Lorsqu’elle sera restaurée et aura redémarré, je vais bientôt rouler sur la dernière moto d’Aimé. Et les motos transportent toujours le fantôme, l’âme de leurs propriétaires. Elles sont les témoins d’une vie, d’une époque et les gardiennes des souvenirs, des errances et aventures de tous leurs précédents propriétaires dont les voix se fondent dans le chant du moteur.

 

Sûr ! Dans le ronron de la petite  Aprilia, il y aura le souffle de tes souvenirs, Aimé, et je tendrais toujours mon oreille pour entendre ton murmure.