Le Grand Circuit du Roussillon

Le Grand Circuit du Roussillon

 

Photos : © Copyright C Camberoque    (Reproduction interdite sans accord de l’auteur)

 

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Au mois de février dernier, Eric Offenstadt m’avait proposé d’aller  retrouver son équipe.

Ils travaillaient à la mise au point de la Géco sur le circuit du Roussillon que je ne connaissais pas.

Magnifique occasion de découvrir ce circuit  au pied du Canigou et de voir tourner la Géco.

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C’est ainsi qu’un beau matin de Février je suis arrivé sur la commune de Rivesaltes.

Le circuit n’est pas difficile à trouver non loin de la sortie 41 de l’autoroute La Catalane.

Il faut ajouter que les plages sont à 15 mn, en hiver ce détail n’est pas très utile mais à une période plus estivale ce peut être intéressant.

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Vu d’avion on peut voir que la piste comporte plusieurs tracés qui se combinent.

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Ce samedi, la configuration retenue était celle qui permet une boucle d’un peu plus de 1,5 km.

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C’est un véritable tourniquet qui doit être très physique à moto.

Les lignes droites, si on peut parler de lignes droites, sont courtissimes.

Normal car c’est avant tout un circuit de kart.

Les gérants de ce bel espace disent que c’est le plus grand circuit de karting du Monde !

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Ce matin là, il faisait froid et il pleuvait sur toute la France… sauf sur le Grand Circuit du Roussillon qui propose « les sports mécaniques au soleil » ! 

Premier avantage de sa situation tout au Sud de notre pays.

Les nuages nous entouraient.

Seul un petit soleil d’hiver semblait exclusivement centré sur le circuit !

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Des motards de toute la région arrivaient pour s’éclater en toute sécurité.

Il y a longtemps que je dis que cela devrait être possible dans beaucoup plus de circuit qui restent totalement fermés aux jeunes à moto.

Sur ce circuit du Roussillon et pour une somme modique, c’est chose possible.

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Les fanas de baston ne s’en privent pas.

Beaucoup de leurs machines présentes semblent exclusivement réservées à la piste.

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Couvertures chauffantes pour les pneus…

Des équipements sérieux contrastaient avec celui des engins préparés pour affronter la piste, juste sans phares ni plaques d’immatriculation.

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Dans un coin des stands, je découvre la Géco et son équipe en train de préparer la bête.

Mais j’en ai déjà parlé dans un précédent article, sur ce blog. Voir : 

La Geco d’Offenstadt

 

Chose surprenante, la curiosité pour la Geco,  nouvelle machine totalement révolutionnaire, n’a pas amené beaucoup des pilotes autour d’Eric Offenstadt et son équipe.

Pourtant, j’avais imaginé et craint que cela allait déclencher tout un attroupement. 

Le motard de base est il discret, inculte ou indifférent ?

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Des 4 cylindres Yam, Suzuki, Honda, Kawa, quelques Ducati, mais aussi des super motard tournent joyeusement. 

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Finalement même avec un grand guidon j’imagine que ce tourniquet doit être plutôt marrant.

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Les un tournent, les autres s’arrêtent pour un petit réglage où pour boire un café.

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Mais toujours,  on commente ses propres performances avec toute la passion du monde.

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On dirait que le motard moyen ne s’intéresse finalement qu’a lui même.

Qu’à sa petite moto et à ses petites performances, passant à côté de la technologie et de la recherche contemporaine. C’est pas bien ça !

Dans 50 ans cela sera bien trop tard pour louer les grands chercheurs comme Offenstadt qui de nos jours, auront tenté de faire avancer nos bécanes.

Motos qui, on ne le dira jamais assez, fonctionnent sur les mêmes principes depuis cent ans !

Les collectionneurs toujours nostalgiques s’arrachent déjà les rares cadres coque d’Eric qui sont vieux de 40 ans.

Ils feraient tellement mieux de l’aider… ici et maintenant.

Tandis que d’autres encore préfèrent critiquer à longueur de forum les pourquoi et les comment de la moindre action d’Eric…

Tout en restant bien caché derrière des pseudos… Il y aura toujours ceux qui prennent des baffes sur le ring et les commentateurs …

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Pour tourner avec votre moto sur le circuit du Roussillon il vous en coûtera 30 euros pour la matinée et 50 pour toute la journée.

Ce qui me semble tout à fait correct et abordable.

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Vous pouvez vous connecter sur le site du circuit qui propose toutes sortes d’activités sur 2 et 4 roues :

http://www.grandcircuitduroussillon.com

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Vers midi la séance est terminée.

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Tout le monde remballe ses machines dans les fourgons, pas sans avoir longuement commenté cette matinée de tapage de bourre.

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Archive pour 16 mai, 2015

Expo Catalunya moto

Expo Catalunya moto 

 

Photos :  J Segura, JM Galindo, C Camberoque, et Foto oficial del Palau Robert.    

Texte :  C Camberoque    (Reproduction interdite sans accord des auteurs) 

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A Barcelone en ce moment, depuis le mois de Mars et jusqu’au 25 octobre 2015, vous devez absolument aller voir l’exposition consacrée à la moto fabriquée en Catalogne.

Nous, nous y sommes retrouvés avec mes amis Catalans Segura et Galindo pour une visite passionnante.

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 Cette exposition avait été annoncée  par le flyer ci dessus (détail).

Vous pouvez y voir entre autres un portrait de Miquel Simo que je avais retouchée en augmentant le contraste.

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Je l’avais légèrement colorée en sépia en faisant apparaître Simo dans un halo sombre pour renforcer son regard.

L’original étant une vieille et triste photo, grisâtre et bien fanée.

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 Vous retrouverez ce portrait de Miquel Simo avec l’article que je lui avais consacré sur mon blog en novembre 2011 :

 Miquel Simo un constructeur et pilote oublié , 

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 Le Palau Robert est au centre de Barcelone, à l’angle de la Diagonal et du Paseo de Gracia.

Facile à trouver et avec des parkings à proximité pour ceux qui viendraient en voiture.

Signalons que l’entrée est gratuite.

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 L’inauguration a eu lieu en grandes pompes.

Tout le mundillo de la moto catalane était présent. Et ça en fait du monde !

Même Artur Mas le Président du Gouvernement Catalan, était là !

As t’on vu en France le Président F Hollande dans de telles circonstances ?

Non! Pas plus  que J Chirac ou l’autre dont j’ai oublié le nom… le nain …

Non bien entendu !  Non !  Car l’industrie de la moto est morte depuis longtemps chez nous.

Probablement assassinée par le lobby automobile…

La preuve encore une fois :

Aujourd’hui en France, dimanche 17 Mai 2015 : Grand Prix de France sur le circuit du Mans.

Les médias français ignorent l’évènement ! Pas la moindre information ! Ou presque…

On ne fait que nous bassiner avec des histoires de vieux c… coquins de garçons en shorts, poilus, tatoués et plein de pognon qui courent après une balle dans des bleds improbables que personne ne sait situer !

En avant Guingamp !  ça c’est la moto et l’information en France !!!  

Heureusement que Zarco est en tête du championnat moto 2 !

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 Après on s’étonne qu’il y ait beaucoup de pilotes catalans et espagnols.

Mais ils sont tellement bien soutenus et encouragés par leurs dirigeants… eux .

 Ci dessus le Président Artur Mas entouré de Pol Espargaro et du génial Angel Nieto.

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 L’exposition n’est pas très grande, mais tellement bien mise en espace que c’est un bonheur !

Cette expo est organisée par le Cabinet de la Présidence de la Catalogne et la mairie de Barcelone. 

Ils se sont entourés d’un aéropage de conseillers, grands spécialistes de la moto.

Le commissaire de l’exposition est Max Llamazares.

Dont le cabinet d’architecture Llamazares Pomés  Arquitectura, a conçu avec Noelia Failde, cette superbe muséographie.

J Segura et JM Galindo  

 Mes deux correspondants en Catalogne, JM Galindo et J Segura ont eux aussi fourni certaines des photos qui sont exposées.

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 Vous avez vu très régulièrement des photos et des reportages de Galindo et Segura dans mon blog.

 

 Mais verrons nous la re-naissance de Ossa ?

C’est ce que le laisse présager ce modèle de machine de trial équipée d’un vrai moteur.

 Ossa Trial 2015

Ossa nous a fait tellement rêver avec cette prodigieuse 250 de vitesse, pilotée par Santi Herrero…

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 Justement la  Ossa d’Herrero est présentée dans l’exposition.

Son concepteur le génial Eduardo Giro était à l’inauguration. Il est ici sur la photo aux côtés de JM Galindo.

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 Toni Elias était interviewé par une chaine de TV, derrière lui on peut apercevoir une partie des portraits des pilotes catalans.

Quel fantastique palmarès !

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Un tout petit jeune garçon, déjà en cuir et casque à la main pose sur une photo en noir et blanc  pour le Royal Automobile Club de Catalunya.

Le reconnaissez vous ?

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 Beaucoup de photos, de documents mais aussi des machines dont certaines dans un bel état de restauration comme les Ducatis 350 Vento et 250 24 Horas.

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 Parmi toutes ces marques  on peut voir les productions de Rieju, marque implantée à Figueras, non loin de la frontière.

Rieju  

 J’aimerai bien visiter et faire un reportage sur cette petite fabrique.

Elle existe depuis longtemps, puisque fondée en 1934 pour produire des bicyclettes puis fabriquer des motos à partir de 1945.

Ci dessus un modèle de 1951, un 4 temps de 50cc.

Ci dessous la 125 Tango qui a fort belle allure. Plus loin un scooter électrique.

Rieju Tango  

 Rieju est l’usine catalane qui a produit des motos des petites cylindrées sans interruption depuis sa création malgré toutes les difficultés économiques et historiques.

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 Gas gas , est une autre marque bien connue et implantée à  Salt, près de Gérone depuis 1985. Gas gas est spécialement orienté sur les motos de TT.

Plusieurs machines ont gagné aux championnats du monde en trial et enduro.

Gas gas est une sérieuse référence pour ce type de machine.

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 Mais dans cette exposition on peut voir également ce qui constitue probablement l’avenir d’un certain type de moto en Catalogne.

Je veux dire les motos électriques.

Là aussi Gas gas est présent avec une moto de trial ainsi que d’autres marques.

Certaines en sont au stade de prototype, d’autres en pré production.

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 J’avais déjà parlé de la Bultaco  électrique, la Rapitan qui n’est pas dans cette expo, mais qu’on peut voir sur mon blog.

Et surtout, en étant à Barcelone il faut aussi profiter de l’occasion pour aller visiter l’exposition Bultaco au Musée de la Moto de Barcelone ( au 10 rue de la Pailla).

Voir l’article : Bultaco is back ! et  Expo : Le circuit de Montjuïc.

 

 

 Il y a aussi d’autres marques, Mecatecno, Alfer, qui produisent des scooters utilitaires électriques comme, encore Rieju ou Scutum…

alfer-electrique 

 

 Parmi toutes ces moto une Fusté, magnifiquement restaurée.

Cette marque est considérée comme une des toutes premières, parmi les plus anciennes produites en Catalogne.

Max Llamazares nous précise : «  La Fusté si que és una representat de les primeres motos fabricades a Catalunya.

Però la primera, primera va ser la Villalbí, exposada actualment al Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (Terrassa).

Va ser impossible comptar amb aquest exemplar per a la nostra exposició ».

Traduction:  » Oui, la Fusté est une représentante des premières motos fabriquées en Catalogne.

Mais la première, première fut la Villalbi qui est exposée au Musée de la Science et des Techniques de Catalogne à Terrassa, (dans la banlieue de Barcelone).

Ce fut impossible de compter sur cet exemplaire pour notre exposition ». 

 

 Juli Fusté était un pilote de vitesse qui a construit quelques motos entre 1924 et 1929.

Sa production est estimée à une cinquantaine d’unités. 

C’est dire la rareté de l’engin ici restauré !

moto-fuste catalogne 

 Au Palau Robert, la Fusté est exposée non loin de la Volta qui semble être, elle, la dernière machine fabriquée actuellement dans ce pays.

Souhaitons alors que la Volta soit la première d’une longue série d’un nouveau genre de machines catalanes.

volta motorbike catalogne 

 La Volta apparaît comme une machine au look résolument moderne.

Elle est équipée d’un moulin électrique, un bel ensemble à l’air sportif mais aux performances qui semblent tout de même plus proches d’un utilitaire.

Vitesse 120km/h, autonomie 70 km. Poids 135 kg. Temps de recharge 2/3 h.

bar-palau-robert 

 Ne manquez pas de visiter l’ensemble des  autres expos présentées au Palau Robert.

Elles sont sur d’autres thèmes mais tout aussi intéressantes.

Enfin, de l’autre côté du jardin, un petit bar vous permettra de faire une pose en commentant les merveilles que vous aurez vus.

 

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