Le side Bernardet de Vincent van Ginneke

Le side Bernardet de Vincent van Ginneke

 

Photos et archives de Vincent van Ginneke et Patrick Barrabès                                   Reproduction interdite sans l’accord de l’auteur

 

Vincent van Ginneke m’envoie quelques photos de sa dernière acquisition : un side Bernardet Grand Sport Avion GS8 de 1938.

Et je dois dire que je suis aussi stupéfait que lui par le style de cet engin.

 

 Vincent raconte : Ce side appartenait à un membre de l’Ariel Club Néerlandais.

Je le connaissais depuis 35 ans mais son propriétaire ne voulait pas le vendre.

Il l’avait acheté quelque part dans le sud de la France et l’avait monté sur son Ariel Red Hunter dans les années 75/77.

 

Je l’avais photographié à un Rallye Ariel en 1980.

 

J’étais impressionné par sa magnifique conception, bien qu’il fut déjà en piteux état.

 

Dès 1980, puis par la suite, j’ai fait régulièrement et je ne sais combien de fois des propositions pour l’acheter…

… Mais son propriétaire persistait à ne pas vouloir me le vendre !!!

 

Enfin en 2014, le propriétaire du side devant déménager, il me l’a finalement cédé à un bon prix.

Mais entre temps il avait encore beaucoup souffert.

Il était entreposé chez lui dans un effroyable fourbi.

Le side est cabossé et il y a un grand trou au fond.

Son nez était très abimé par la roue avant de l’Ariel qui le touchait en tournant et je dois le refaire.

 

Le châssis était bien rouillé mais tout est encore réparable.

 

En se basant sur la photo ci dessus, Vincent se demande si son side ne serait pas celui–là même qui aurait battu un Record du Monde !

En effet le garde boue est profilé de la même façon et il semblerait qu’il y en ai eu ainsi,très peu de construits avec ce type de profil.

 

Les pilotes Motobécane et Motoconfort courraient avec des sides  Bernardet légèrement différents et attelés à des Superculasses.

Ici dessus, Beauvais au Bol d’Or de 1937.

  

Là, on reconnaît Montlhéry avec l’équipe Motobécane et un side Bernardet au premier plan.

En 1938 les pilotes Motobécane et Motoconfort, Jean et Haloutte participèrent au Tour de France avec des sides Bernardet.

 

Patrick Barabès, qui connait bien le side et plus particulièrement les Bernardet (qui étaient vendus pour les Motobécane entre autres), dit :

Le side car est un engin merveilleux. 

Toutefois, il faut savoir que seulement 10% des utilisateurs persistent et signent au bout d’une année qui parfois peut être longue, entre virages à droites et virages à gauche au guidon de cet engin asymétrique.  

Bref, le « panier » n’est pas de tout repos. Il y a du bon mais aussi du mauvais. Pour preuve, cette série de photos, prises le temps d’un rallye entre Paris et la côte atlantique.

Et en effet ce side Bernardet type Avion était plutôt amoché par cette gamelle qui a eu lieu en 1938 près de Bordeaux. (Photos ci dessus).

 

 

 

Pour Vincent, la restauration a bien commencée.

 

Vincent ajoute qu’il a trouvé sur un tricycle de transport les mêmes ressorts de lames de suspension qui remplaceront ceux montés d’origine.

 

 What men has made, men can make again ! dit Vincent.

 

Autres articles sur le side dans ce blog :

BMW R50 « spéciale » et side-car Espadon

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 Le singe de l’Oural

 Side-car et kart à Malaucène 2011

Side-car cross: Carcassonne 1972

 

Beaucoup de reproduction du side Bernardet sont actuellement sur le marché.

Elles équipent des  Brough Superior,  des Norton Manx,  Vincent Black Shadow,  Majestic …etc. 

Mais celui-ci est un modèle entièrement d’origine.

Tout comme le suivant, photographié au salon Moto Légende par Patrick Barrabès.

 

Vincent Van Ginneke est un professionnel de la restauration.

Allez voir son site et vous comprendrez :   www.wetblast.nl

Son entreprise de microbillage, Wetblast a été créée en 1951 par son père Gérard et depuis ils font du beau travail.

 

 Souhaitons qu’il mènera à bien cette restauration et attendons de voir la suite des opérations pour voir renaitre ce magnifique  Bernardet.

Bon travail Vincent !

Et n’oublie pas de nous envoyer des photos…

 

Pour plus d’informations sur les side-cars Bernardet voir à :

http://www.bernardet.com/

et à : 

http://gazoline.net/article2.php?id_article=56#.UtY9uZa-niU

 

Sri Lanka’s road

Sri Lanka’s road

Sur les routes du Sri Lanka

 

Crédit photographique © N Camberoque             Reproduction interdite sans l’accord de l’auteur

 

Lorsque mes amis partent en voyage, comme moi  ils me ramènent des photos des motos et autos qu’ils ont croisées. 

Voir :    Les motos de Cuba          Ah les vacances…       Les motos de Pékin

Au sud de l’Inde et au large dans l’Océan Indien, se trouve la République socialiste démocratique du Sri Lanka. 

Par la route, en bus, en tuk tuk, à moto et également par train …

… Notre « envoyé spécial » au Sri Lanka nous communique des images de son errance dans l’ancienne île de Ceylan.

En photo ci-dessous : la cité monastique bouddhiste dans la ville Anuradhapura qui était autrefois l’ancienne capitale du Sri Lanka. 

Deux langues officielles y sont parlées, le Cingalais et le Tamoul en plus de l’Anglais qui est surtout pratiqué dans les villes et lieux touristiques. 

Cette île à été colonisée successivement par les Portugais puis les Hollandais et les Anglais.

Une guerre civile a fait de nombreuses victimes de 1982 à 2009.

Tandis que le Tsunami de décembre 2004 à fait beaucoup de ravages tant humain que matériels.

 On y trouve presque toutes les marques de motos courantes plutôt en petite cylindrée, ainsi que des triporteurs.

Appelés les tuk tuk, leurs pilotes n’hésitent pas à amener des passagers sur plusieurs centaines de kilomètres. 

 Colombo est l’actuelle capitale du Sri Lanka.

Le pays n’est pas très riche et la moto y est un moyen de transport économique. 

 Les bus publics colorés sillonnent toute l’île

Dans ce bus qui transporte des enfants à la sortie de l’école, on peut supposer que le chauffeur est un Hindou, au vu de l’image de Surya, le Dieu du soleil.

Au Sri Lanka plusieurs religions cohabitent : Les hindous, les bouddhistes, Les musulmans, et quelques chrétiens catholiques et protestants.

A un passage à niveau les motos et un tuk tuk attendent que le train soit passé.

 Le jeune DJ Valentin pilote son tuk tuk sur la route de Puttalam. 

 Au bord des routes et voie ferrées des pubs pour un moto club qui est en fait un loueur de moto et autos.

Jeune couple à Udawalawe.

La bienveillante gentillesse des Sri Lankais se voit sur leurs visages.

Beaucoup d’utilitaires de petites cylindrées sont les engins les plus prisés.

 

 Motocycliste et voie ferrée au nord du pays

La noix de coco fraîche, pour boire et se rafraîchir dans la ville d’Anuradhapura à 37 degrés.

Une des rares stations essence « comme chez nous » !

La plus part des marchands de carburant vendent le précieux liquide dans des bouteilles  qu’on trouve depuis l’épicerie en passant par les ateliers de réparation.

Voir plus loin… 

A  la sortie du temple bouddhiste à Dikwella, sur la côte au sud du Sri Lanka.

Grandes soldes sur les scooters Minnelli !

Profitez en !!!

Le mécano d’Udawalawe travaille en sarong. 

 Motard et ramasseuses de thé tamouls dans les montagnes d’Haputale, au centre du pays.

L’administration anglaise introduisit la culture du thé à Ceylan, ainsi que l’installation du réseau ferroviaire.

Pub !   Bajaj est une marque très répandue et assemblée au Sri Lanka. Probablement une sous marque de Honda.

Une station essence locale… tout au fond d’une épicerie !

On comprend pourquoi les motos sont des utilitaires à sobre consommation…

Un vendeur de pièces détachées et en premier plan, une autre « station essence » typique à Haputale.

 Jeune couple de Galle en promenade à Dikwella.

 Détails de réclames collées sur la vitre d’un bus : pub de clubs de motos … car il y a beaucoup de motos au Sri Lanka.

Allez donc vous connecter sur l’adresse indiquée sur l’affiche … 

www.clubshalanka.com

Motard fier de sa machine, en pause pour se rafraîchir avec un bon jus de noix de coco.

 

Course de moto-cross et voitures à venir … 

 Un motard sortant de chez le coiffeur enfourche sa rutilante Bajaj.

 En route dans un Tuk tuk.

 Même le marchand de glaces est sur un 2 roues.

Haputale dans les montagnes du Sri Lanka qui montent à près de 2500 mètres d’altitude.

Un conducteur de tuk tuk fait halte chez le primeur à la tombée de la nuit dans les montagnes du centre du pays (Haputale).

Motard et sa moto incroyable à Udawalawe.

Est ce un bitza sur une base de Yamaha ?

Avec son moteur 2 temps refroidi par eau, on peut dire qu’elle a vécu.

Vache et motard à la tombée de la nuit.

Ici aussi les vaches comme beaucoup d’animaux sont respectées.