Royal Enfield 535 Continental GT
La Royal Enfield Continental GT d’Olivier
Texte: C Camberoque et photos : Julie Gai Arasanz et C Camberoque Reproduction interdite sans l’accord des auteurs
Il en est des motos comme des autos. Dans les médias, on ne parle pas beaucoup de certaines marques qui pourtant connaissent un grand succès auprès des amateurs.
Or, les journaux et magazines, pour qui la pub représente une source importante de revenus, parlent en long et en large des marques qui bien entendu leur apportent des grosses entrées publicitaires.
Donc on n’y commente qu’à minima les petites productions qui ne consacrent pas de budget important à la publicité.
Certains constructeurs dépenseraient plus de 20% du prix de vente des bagnoles ou motos, à la pub …
On comprendra qu’ils soient chouchoutés par les journaux, revues et autres…
No comment !
Au début de l’été, mon ami Olivier m’a fait découvrir sa nouvelle moto, une Royal Enfield 535 Continental GT.
Superbe !
Autant les Bullet ne m’excitaient pas beaucoup, autant cette Continental me semble remarquable.
Quelle gueule !
Ce dont ma génération a rêvé dans les années 60.
Ces années ou il n’y avait plus beaucoup de machines avant l’arrivée des japonaises.
Ces années ou nous nous contentions faute de moyens, de vieilles motos… mais … par force…
Pour moi une Triton représentait en ce temps là, le rêve inaccessible. Il l’est toujours !!!
Alors maintenant, cette Royal Enfield toute neuve me semble une merveille … même si elle arrive d’Inde et plus d’Angleterre.
Ceci dit quelques préparateurs anglais contribuent brillamment à l’amélioration des Royal actuelles, j’en parlerai plus loin.
En plus en France elle n’est pas trop chère et en Espagne elle est actuellement en promotion pour un peu plus de 5000 euros.
Petit à petit le réseau des concessionnaires grandit.
A Carcassonne les établissements Raynaud Cycles vendent depuis quelques temps des Royal Enfield.
Plusieurs Bullet roulent sur les routes de l’Aude qui ressemblent parfois aux routes de la campagne anglaise.
Philippe Camps de la SARL Raynaud Cycles m’assure que la nouvelle Continental connaît partout dans le monde un succès incroyable.
Il pense que l’importateur risque d’être en rupture de stock et d’avoir du mal à fournir tous les clients rapidement.
Des délais d’attente vont probablement être importants dans les mois à venir.
Alors, décidez vous vite…
Olivier a acheté sa Royal Enfield 535 Continental GT d’occasion.
Elle avait 2700 km. Depuis il a parcouru 4000 km dans un bonheur total !
La finition de cette 535 GT est très bonne et hormis une petite fuite au joint spi du kick, pas le moindre problème.
Beaucoup d’autres propriétaires de cette moto ont déjà parcouru 20 000 km, sereinement et sans pépin.
Olivier avoue qu’il prend un très grand plaisir à parcourir les petites routes du Tarn.
« Le placement du moteur dans le cadre de la Continental est aussi impeccable et efficace que chez Ducati « , dit Olivier.
« Je roule peut être un peu trop fort. «
« Mais sur les routes de campagne, une trentaine de CV, ça suffit amplement et même pour dépasser « dit il.
Personnellement je me souvient qu’avec les 29 chevaux de ma Yamaha YDS 3, je m’amusais comme un petit fou.
« Et puis on risque moins de se faire photographier par un radar » !!!
« Cette machine c’est un rail !
La placer dans les courbes, rapides comme lentes, est un vrai bonheur »
»Comme la suspension est un poil raide, j’ai été tenté de placer sur les amortisseurs arrière un ressort plus souple.
Mais c’est pas nécessaire, c’est finalement meilleur avec celui d’origine qui était plus dur« .
Le freinage est bon. Le Brembo à l’avant est super, l’arrière très progressif et l’ensemble est bien équilibré.
La consomation dans ces conditions est d’un peu plus de 4 litres.
Olivier a installé plusieurs éléments d’un kit pour la personnaliser, pot, selle…
Il les a trouvés sur le site de Hitchcock Motorcycle en Angleterre.
Voir sur ce site tout ce qui est disponible pour améliorer et personnaliser cette moto est un grand plaisir et donne d’autant plus envie d’une Continental 535.
Chez Hitchcock, il a commandé plusieurs éléments.
Un couvercle de boite à air étudié pour optimiser la carburation par effet venturi. Il a aussi installé un filtre à air K&N.
Le calculateur d’injection plus pointu, Power commander, également mis en place offre plus de puissance.
Un boîtier électrique, placé derrière l’injecteur, semblait d’origine pas assez protégé de la pluie.
Chez le préparateur anglais Olivier à trouvé un cache plastique qui vient rémédier à cela.
» Avec ces optimisations, il ne semble pas utile d’ôter l’injection pour installer des carburateurs à la place, comme je comptais le faire à l’achat.
Quand j’ai acheté la moto, la ligne d’échappement qui était montée n’est pas celle d’origine, donc pas aux normes Euro3.
Je roule toujours avec celle là (MOTAD de chez Hitchcock), ceci dit j’ai celle d’origine dans un carton, au cas où … «
le Power Commander V de DinoJet qui est étudié pour cette configuration :
DYNOJET POWER COMMANDER (mapped for 535cc Continental GT with K&N air filter and factory sports or Motad silencer)
Enfin, preuve suprême que cette machine donne toute satisfaction : sa côte à l’argus ne baisse pas et a même tendance à monter !
(Comme autrefois pour la Kawasaki W650).
C’est bon signe !
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/home
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/page.php?currentpageref=7928
Si vous envisagez une balade sur les petites routes du Tarn,
Olivier, l’heureux possesseur de cette Royal Enfield 535 Continental GT
et Julie, la Kawasakiste-photographe qui a illustré déjà plusieurs articles de ce blog …
vous accueilleront dans leurs chambres d’hôtes :
Le Moulin Vieux de Fauch
Contact : lemoulinvieux81@gmail.com
Voir à : lemoulinvieux.com
Et à être dans le Tarn …
vous pourrez rendre visite à Alain qui est dans son :
Atelier Classic Motorcycles Albi
Puis vous pourrez aller voir le vieux circuit de St Juéry et la
Stèle à Dario Ambrosini.
