Gilles Martin du moto cross … et en vitesse !
Gilles Martin du moto-cross … et en vitesse !
Par C Camberoque
Photos © Collection Gilles Martin. Droits réservés
Ce blog me réservera toujours des grandes surprises …
Gilles Martin. Côte de Valflaunès 1977
J’avais exhumé en décembre 2016 des vieilles photos prises en 1977 à la course de côte de Valflaumès dans l’Hérault.
Voir à La course de côte de Valflaunès
Gilles Martin 1976
Je ne me souvenais plus qui j’avais photographié lorsque j’ai reçu un e mail de Gilles Martin qui se reconnaissait sur mes images.
Formidable !
Gilles me fournit alors un article du Midi Libre d’époque avec des renseignements sur cette course de côte dont le classement.
Cela va me permettre de compléter mon article précédent.
J’en profite pour lui demander de nous parler de lui …
Côte de Valflaunès 1977
Gilles Martin nous raconte :
« Je suis né en février 50, nous sommes de la même année je crois…
Tout avait commencé sur une Terrot en 1967. Mais dès 1969 on retrouve Gilles Martin sur une T20
J’ai commencé les courses en 1969.
Deux courses de côte déjà et 2 critérium sport 250 à Montlhéry sur une Suzuki 250, T20.
En 1969 Gilles est à Montlhéry ou il finit 10 ème de sa catégorie.
A cette époque je roulais sur la route avec la T20 et je n’ai pas vu de différence entre ma façon de rouler sur circuit et la route.
Raisonnablement j’ai arrêté la route.
1972 Guignecourt Montesa Cappra 250
1971 : début en moto cross sur une Montesa 250.
1972 Blargies Montesa Cappra 250
1974: j’achète la Honda Elsinore 250, beaucoup de misères avec la boite qui tenait pas en moto cross.
Par contre en côte jamais de problèmes de boite.
1972 Breteuil Montesa Cappra 250
Pendant la période moto cross beaucoup de gamelles j’étais vite…
Mais vite par terre !
1974 Agnetz entrainement Montesa Cappra 250
Pendant la période cross, je faisais les courses de côte du coin.
1976 Belleau KTM 400
En 1975 j’ai rencontré un pilote de Nice (DELAUDE) qui était monté faire la course de cote du bois de Molle comptant pour le championnat de France de la montagne.
Il m’a menacé d’une réclamation parce que ma moto n’était pas réglementaire.
A cette côte j’ai fini derrière lui, donc pas de réclamation.
1976 Montmarquet Honda Elsinore 250
En 1976 je me présente à Montmarquet toujours avec l’Elsinore cross, je termine 2eme sur une route humide avec des pneus cross.
1976 Montmarquet Honda Elsinore 250
Ce jour là j’étais en état de grâce, tout passait.
1976. St-Just. Près de Brioude. KTM 400
Mais on me déclasse pour moto non conforme.
C’est à partir de ce jour que mes machines on été modifiées.
Et je remercie encore le pilote qui a posé une réclamation car sans lui les motos seraient resté en cross ».
1976-Confolent. Départ sur Honda Elsinore 250.
Dans la presse on peut lire alors des comptes rendus des courses de côtes ou participe, ou bien, va participer, Gilles Martin :
« Dans la catégorie 500cc… Martin… au guidon d’une 400 KTM débordante de chevaux pourrait bien livrer un petit festival.
On retrouvera ce même homme en 250cc ou sa Honda paraît en mesure de damer le pion au peloton des Yamaha modèle course »
1978 St. Germain sur Ille Honda Elsinore 250.
« A Brioude Martin faillit bien réaliser le doublé après avoir plané au dessus du lot des 250cc au guidon de sa Honda Elsinore.
L’ancien crossman enfourchait en effet une 400 KTM dans la course des 500cc et livra un spectacle de toute beauté.
A la limite dans tous les passages, il s’apprêtait sans doutes à pulvériser les records lorsque il franchit la limite …
de la Chaussée ». (Brioude Presse)
1975. Guignecourt. Remise des prix
A la course de Belleau, la presse écrit :
« En classe 500cc, Gilles Martin était évidemment inaccessible sur sa KTM modifiée.
Pas moins de 8 secondes le séparent de son second »
1978 St Germain sur Ille. Honda Elsinore 250
Presse de l’époque
1976 Folembray. Entrainement KTM 400.
Dans un autre article de presse de 1977 on peut lire :
« En 500cc, nous retrouvons …
Gilles Martin, la coqueluche des spectateurs lorsqu’au guidon de sa spéciale Trioux il défit, toujours avec bonheur les règles les plus élémentaires de la vitesse ».
1977 Belleau. KTM 400.
1977, article de presse :
« On insistera quelque peu cependant sur la performance du parisien Martin qui sur sa machine de cross échoua de peu.
Pourquoi ce choix d’une KTM ?
- D’abord parce qu’elle coûte moins cher qu’une machine de vitesse, qu’elle est plus facile à piloter pour moi et qu’enfin le gain en poids est appréciable.
Martin est un habitué des courses de côte après avoir été un coureur de cross assidu d’un style très particulier avec appui sur la jambe en virage.
- Impossible de me défaire de cette habitude. Mais de toute façon ça aide parfois à contrôler la bécane »
1977 KTM 400.
Dans la presse de Saint Aubin des Coudrais :
« - Cela me fait vachement plaisir, parce qu’aujourd’hui je suis descendu au dessous des 30.
Celui qui parlait ainsi, après sa deuxième montée, était Martin, le broussailleux barbu adoré des spectateurs pour son style grand spectacle …
1981 Treffort. Yamaha TZ 250.
… Après avoir failli raccrocher définitivement, faute de moyens financiers, il repartait cette saison sur ses anciennes machines maintenant dépassées pour se faire plaisir.
Et assurer en même temps le 3eme temps en 500cc. Derrière ses deux ennemis de toujours : Bonvicini et Bedeau. »
1981 Bettant. Départ sur Yamaha TZ 500
Dans Moto Journal N° 471 en 1980, on peut lire :
Côte de Chazé. Gilles Martin qui allait gagner en 500cc après s’être dépouillé comme rarement.
Une victoire qui fait plaisir, surtout que le second n’est pas n’importe quel poireau puisqu’il s’agit de Jacques Agopian !
1980 Chaze sur Argos Yamaha TZ 350.
Martin s’explique dans un autre article de presse :
« De 1971 à 1975, je faisais des compétitions de cross, et quand il n’y avait pas d’épreuves, je m’alignais dans les courses de côtes… les motos telles qu’elle étaient.
Très vite je me suis fais déclasser à cause des pneus à tétines, alors j’ai radicalement changé mon fusil d’épaule en équipant les motos normalement.
Et ce fut la première victoire. »
Gilles Martin dans le parc.
« En fait, j’ai changé de machine parce que tant la KTM que l’Elsinore étaient dépassées sur le plan performances.
Alors la TZ était quasi obligatoire.
Mais le problème est qu’il faut se la mettre en main.
Aussi, depuis le début de la saison, je n’ai pas encore gagné quoiqu’étant dans le coup, puisque je finis en général second ou troisième »
1980 Montmarquet Yamaha TZ 250
« Pour la conduite c’est très différent ; avec mes bécanes de cross, les dérapages commençaient très tôt mais se rattrapaient en glissade.
Maintenant tout change : l’adhérence et phénoménale, mais quand cela décroche, vraiment il est temps de faire quelque chose ».
Gilles Martin en 1981 à Roullens (Aude) Yamaha TZ 250
On retrouve Gilles Martin en 1980 et 1981 à Roulens dans l’Aude.
Le Moto Club présidé alors par René Carrier organisait une course de côte, depuis 1979, pour la Pentecôte à l’issue d’une fête de la moto qui durait deux jours.
Gilles Martin qui est déjà champion de France avec 42 victoires est la vedette de la manifestation.
En 250 c’est Gilles qui remporte la victoire.
En 500 il est second derrière Quartararo un pilote qui est le père de Fabio Quartararo, qui lui naitra plus tard en 1999 et qui deviendra, avant de participer aux Grand Prix, 5 fois champion d’Espagne.
Le papa doit se réjouir !
Départ à Roullens. 250 TZ
Gilles aimait la côte de Roulens, il précise dans un article de l’Indépendant de Juin 1981 :
« Cette côte est très technique et le revêtement très accrocheur ».
Malheureusement, de nos jours cette course a disparu.
L’indépendant de l’Aude 1981
1980 Montmarquet Yamaha TZ 250
Une bien belle aventure motocycliste que celle de Gilles Martin qui finira sur de belles TZ, en 250, 350, et 500.
1981 Roanne Yamaha TZ 500
Mais ce qui me semble remarquable, c’est que finalement lorsque dans les années 70, Gilles courait avec des moto de cross légèrement modifiées,
il apparaît comme un précurseur de ce qui allait devenir, mais quasiment 10 ans plus tard, le Supermotard.
Il me répond à cette question :
« Je ne sais pas mais ce qui est sûr, c’est que d’autres pilotes montaient en course de côte avec des motos de cross en version cross…
1981 Saint Thegonnec Yamaha TZ 250
… Je ne sais pas si d’autres pilotes ont transformé leur machine avant moi.
En même temps que moi, en 1976, un pilote de l’est de la France : Comoretto avait transformé une 250 KTM dans le même esprit que mes machines. »
1981 Le 1er Supermotard et Gilles Martin dans la presse
L’un des premiers Super Motard s’est déroulé sur le circuit Carole en 1981 et bien entendu Gilles Martin y est venu « pour le pied » dit il !
1981 Treffort Yamaha TZ 250
»Je connaissais les courses américaines de dirt track et ça me faisait rêver…
1981 Treffort Yamaha TZ 250
… En 1980 quand j’ai acheté les TZ Yamaha d’occasion j’ai fait un essai en transformant la 250 avec une paire de cylindre 373 pour rouler en 500 et la partie cycle look dirt track, voir photo jointe…
- 1980 Folembray entrainement TZ 250 dirt track - 1980 Montmarquet Yamaha TZ 500 dirt track
- 1980 Beslé Vilaine Yamaha TZ 500 dirt track - 1976 St Just preès de Brioude KTM 400
… J’avais mis une fourche de récup.
Elle n’était pas top.
Lors d’un freinage énergique elle a talonnée provocant un blocage de roue qui m’a mis par terre (3éme course).
Je n’ai pas insisté c’est dommage car ça allait pas mal.
Quelques temps après aux US Kenny Robert a couru un dirt track piste longue avec une 750 Yamaha OW31″ !!!
1981 Les motos, l’homme et les coupes.
Quelle belle histoire que celle de Gilles Martin !
Et n’est elle pas belle cette photo ou il pose avec ses Yamaha et toutes ses coupes !
Ses fils doivent être fier de lui ! Il y a de quoi !
Gilles Martin pose sur un 80 cc de ses fils.
Cette période des années 70/80 fut extraordinaire pour la moto.
C’était le tournant d’une époque ou tout n’était pas encore aussi professionnalisé que maintenant.
Je crois que finalement l’enjeu principal était le plaisir.
Et puis il y avait des pilotes qui, sans être des champions du monde ont toute mon admiration.
Ils ont vécu des moments tellement différents à ceux qu’on imagine derrière le business des pilotes actuels, obnubilées par les résultats, leur carrière, les sponsors.
Harcelés par les médias… Et sous la pression constante des contrats publicitaires et du monde impitoyable de l’industrie.
Je ne veux pas dire que c’était mieux avant … mais tellement différent…
Sur les belles photos qui illustrent cet article vous pouvez bien apprécier comme Gilles Martin avançait fort.
Comment il balançait ses motos pour passer en glisse pour le plus grand plaisir des spectateurs.
Son style était magnifique.
Mais il faut ajouter que quand Gilles a laissé les deux roues, il a trouvé un nouvel engin à faire déraper …
Cette fois sur 4 roues … Gilles précise :
« En 1982, aprés la moto je me suis mis à faire du kart tout terrain pour m’amuser puis le démon de la course m’a repris pour me quitter définitivement en 1996″…
… « Des engins de 300 kg, moteur bicylindres 2 temps Rotax développant une centaine de chevaux (moteur de moto neige ).
Ce fut un pied fantastique. »
Mais ça c’est une autre histoire !
Bravo Gilles !
Oui, je t’admire et je dois te dire que je t’envie un peu.
Non ! Beaucoup !!!
Mais c’est trop tard pour moi !!!
Dans une autre vie peut être …
