En passant chez Yves Kerlo
En passant chez Yves Kerlo
Photos : Collection Yves Kerlo et Charles Camberoque
Un merveilleux créateur pour des recréations merveilleuses !
Lorsque je suis allé voir l’admirable machine réalisée par Yves et Jean Paul, conçue au départ d’une 175 Terrot Rallye, http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=10097
j’ai été émerveillé de voir les autres moto qu’Yves restaurait et qui seront exposées à la Sunday ride Classic le 11 et 12 juin prochain.
Ceux qui verront cet article auront envie d’aller voir ces motos « en vrai ».
Ceux qui auront vu ces motos en vrai auront la curiosité de voir dans quel formidable atelier elles ont effectué leur renaissance.
J’ai toujours aimé les ateliers, qu’ils soient, entre autres, de mécanique, d’art … ou de photographie.
Car je ne fais aucune distinction entre tous ces créateurs passionnés par leur pratique, par leur art !
Depuis longtemps les motos ont été comparées à des sculptures … et exposées dans de grands musées d’art contemporain !
Mais je dirais qu’en plus elles roulent, nous permettant d’admirer l’incroyable chorégraphie des pilotes en piste sur ces machines.
L’atelier d’Yves est un espace attachant, plein de vie, d’images, de souvenirs, de projets.
Au mur des photos prises en courses ou encore mieux dans les Padddok et les Pit Lane.
Justement, je vois Olivier Chevallier sur la Pernod qui est là et dont Yves me montre le plan du moteur.
Ainsi le maître des lieux redonne vie à des engins parfois longtemps oubliés et abandonnés dans des fonds de garages.
Mais ce ne sont pas n’importe quelles motos !
Toutes des machines prestigieuses qui se sont illustrées en courses aux mains de pilotes de légende.
Toutes des engins pratiquement expérimentaux.
Grace à des collectionneurs avisés elles vont être restaurées, sauvegardées et conservés comme le mérite ce précieux témoignage de notre patrimoine sportif et industriel
Parfois les motos apportées chez Yves sont dans de tristes états.
Souvent elles ne sont pas complètes et ont été vampirisées.
Et puis comme ces machines sont de véritables prototypes elles posent de nombreux problèmes.
On ne peut pas aller chez le concessionnaire acheter quelques pièces !!!
Yves Kerlo doit effectuer des recherches pour retrouver des pièces mais surtout pour les recréer à l’identique lorsque quelques morceaux n’existent plus.
Il doit se mettre alors dans l’esprit des ingénieurs et constructeurs de l’époque qui les ont imaginées puis réalisées.
« Je vois de près leur travail » dit il, parfois j’en suis stupéfait, a plusieurs reprises j’ai été surpris par les options maladroites choisies en ces temps là.
Pour tout ce travail des photos d’époque sont les bienvenues et s’il y a des plans ou des dessins de leurs concepteurs cela est très important pour la suite des reconstitutions.
Ce qui passionne Yves c’est de comprendre comment elles fonctionnent, comment et pourquoi elles ont été fabriquées de cette façon.
Les pots de détente sont les premiers éléments à avoir disparu.
La rouille les a bouffé.
Les réservoirs sont aussi des éléments parfois particulièrement cabossés
J’admire les soudures et volumes de ces pièces.
La monocoque But d’ Eric Offenstadt était au début de cette restauration assez incomplète.
Et puis Yves qui décidément a aussi du talent pour l’écriture a publié un livre où il rend hommage à son ami et complice Jean Bernard Bruneau.
Ce chirurgien dentiste passionné avait dessiné et imaginé des motos de courses qu’il construisait avec Yves dans leurs ateliers de mécanique.
Kerlo a restauré ces dernières années une dizaine des machines de JBB.
Vous retrouverez leur merveilleuse épopée dans ce beau bouquin, publié chez Café Racer, qui comprend une multitude de documents bien intéressants.
Toutes ces moto de courses … et Yves Kerlo seront exposés à La Sunday Ride Classic de cette fin de semaine.
Attention !
Les organisateurs interdisent aux spectateurs de jeter des cacahouètes au restaurateur.
