Commémoration 2023 du Circuit Oublié

Commémoration 2023 du « Circuit oublié » de Carcassonne

Texte de Charles Camberoque. Photographies de  Bruno Beghin, Marie Arasanz, C Camberoque.

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Suite à la publication de mon livre  intitulé : Le circuit oublié, Ida Sablayrolles de l’association des amis du patrimoine Grèzes et Herminis  m’avait contacté en 2019 pour organiser une commémoration et  un rassemblement autour du circuit de moto qui passait par ces deux villages de l’Agglomération de Carcassonne dans les années 30.

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Pendant la journée du Patrimoine du 22 septembre 2019, ce fut déjà une belle fête. Les motards présents firent 3 tours du circuit.

Avant de joyeuses agapes préparées par Josette et Gérard Alvaro, le Club des 5A et toute l’équipe d’Ida Sablayrolles.

Après une interruption à cause du virus, la manifestation n’a repris qu’en 2022.

Une stèle fut érigée à la mémoire des deux coureurs mort en course. Une journée mémorable.

Voir à : http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=10200          http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=8734                 

CC-plaque-grezes-FFVE

Puis ce dernier 8 octobre 2023, les Amis du patrimoine avec le vice président de la Fédération Française des Véhicules d’Époques.

Sans oublier le président des 5A de l’Aude avec l’aide précieuse de Régis Périch, sans qui cet hommage n’aurait pas pris une telle ampleur, ont inauguré une autre stèle.

Celle là en souvenir de ce beau circuit.

Un grand nombre de motards avec leur machines d’époque… et des plus récentes, étaient présents ainsi des voitures anciennes.

Le public de passionnés était nombreux.

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Un grand nombre de motards des plus anciennes aux plus récentes, étaient présents ainsi que des belles voitures.

Le public de passionnés était trés nombreux.

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Certains passionnés était venus dans plusieurs voitures d’époque et de collection, magnifiquement restaurées.

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Parmi les motocyclistes ceux qui avaient des machines des années 1930 s’étaient garés à proximité de la stèle.

Ces moto là, du moins ces marques là qui ont pu courir sur ce circuit entre 1930 et 1935. Merci beaucoup à ceux qui sont venus avec. 

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Outre les président du club moto 5 A et de la FFVE, il y avait des représentants des municipalités, dont celle de Carcassonne, ainsi que du Conseil Général.

Régis Arnaud Président des  5A entama  un chaleureux discours.

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Avec le Vice président de la FFVE j’ai eu l’honneur de dévoiler la stèle

Elle est installée près de celle dédiée aux pilotes décédés suite à des courses, Paul Debaisieux et Jean Roland. 

Elle sont érigées toutes deux sur la commune de Grèzes dans une portion du circuit particulièrement intéressante après une descente puis deux virages spectaculaires en S.

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Un bref rappel historique semble nécessaire pour les jeunes … ou ceux qui ont oublié.

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 Merci à l’ Association Audoise des Amateurs d’Automobile Anciennes (5 A) à son président Régis Arnaud, à tous ces membres et à Régis Périch qui ont beaucoup œuvré à ce projet.

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 Bon ! Peut être qu’il aurait dû être plus bref mon discours !

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Ida Sableyrolles nous parle de l’association des amis du patrimoine Grèzes et Herminis qui a su donner un départ à ces manifestations. 

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 Grâce à Bruno Béghin qui a pris quelques photos nous avons une idée du public attentif. Merci Bruno !

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La FFVE installe depuis peu des stèles à l’emplacement des « Circuits oubliés », un peu partout en France.

Tien ! une bonne idée pardi !

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 J’ai eu le plaisir de dédicacer mon livre aux amateurs passionnés de Courses et d’Histoire.

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Il reste encore quelque livres chez l’éditeur mais on le trouve également sur internet d’occasion. 

Attention car il est à remarquer que son prix d’occase y est autour de 35 euros !

Ce qui est pas mal pour un livre chez un bouquiniste car neuf il n’est qu’à 40 euros !

Mais il passe à 45 euros sur d’autres sites.

Et à ma grande surprise se trouve sur un site de vente de livres  Anglo-Américain à 85 Euros !!!!

Autrement dit :  Achetez le livre du Circuit oublié et vous ferrez un placement d’argent !

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Archive pour octobre, 2023

VORTEX 2023

VORTEX  2023

 

Photo et texte de Charles Camberoque                              Reproduction interdite sans l’accord de l’auteur.

 

En Mars 2016, il y a déjà 7 ans, j’avais visité émerveillé l’atelier Vortex à Pézénas. 

J’y avais rencontré Arnaud et Olivier Gomez et leur belle équipe avant qu’ils inaugurent en  octobre un nouvel atelier où ils sont toujours.

J’ai pensé intéressant de continuer à suivre l’histoire de Vortex par la photographie. 

1--2016-oct-innauguration-Vortex-atelier-2-L1050352

 Voir à :

Mars 2016,   Vortex SAS, un constructeur bien d’ici

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=6242

Puis en 2018, j’étais allé sur le circuit d’Alès voir tourner leurs si belles voitures. 

Voir à : 

Mars 2018,   Maserati et Vortex à Alès

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=7803

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Cet été 2023, visite des ateliers en compagnie de Jean Marc Gomez, l’heureux Papa d’Oliver et Arnaud et également le Grand-père à trottinette de leurs enfants. 

J’avais déjà parlé de Jean-Marc et de son atelier moto où il m’a préparé une Benelli.  Voir à :

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=8061

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=6919

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=6124

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 Nous sommes à nouveaux à Pézénas  pour voir les nouveautés Vortex de cette année.

Tandis que Jean Marc Gomez en profite pour tester une trottinette.

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Eric Offenstadt  est venu longtemps travailler sur sa Géco dans cet atelier avec l’équipe Vortex.

Il était présent avec sa machine le jour de l’inauguration.

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Le nouveau local semblait bien grand, le jour de son ouverture en 2016 …

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8 ans plus tard, en 2023, devant les succès de Vortex l’atelier s’est bien rempli !

Tellement, qu’un déménagement sera encore indispensable pour trouver plus d’espace. 

_7-2016-Essais-2-vortex-blanches-Allès-DSC_0193 Les GC avec carrosserie de Siroco et V6 Nissan de 3,5 l

La  maison Vortex semble être comme une famille de copains, frères, parents et enfants.

Il règne dans cet atelier une atmosphère très sympathique.

Autant cool qu’extrêmement sérieuse. 

Cet été les enfants étaient là, jouant dans l’atelier avec leurs vélos. 

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Autour de la machine à café les chiens font bon ménage avec les enfants qui sont déjà initiés aux joies de l’auto … à pédales… 

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Un atelier comme celui de Vortex m’enthousiasme et évoque pour moi les rêves que j’ai pu faire des garages mythiques anglais ou italiens où des belles machines de courses ont été construites.

Tout cela avant que les ateliers des constructeurs deviennent des lieux sinistres comme des hôpitaux aseptisés où l’on croise des mecs en blouse blanche ! 

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Chez Vortex, avant tout, cela reste un  ensemble de passionnés de haute technologie liés par des relations humaines pleines d’amitié.

Et cela  dans la modernité de ce qui se fait de mieux pour la course du XXIème siècle.

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C’est la preuve des qualités de cette bonne atmosphère.

Cela veut bien dire qu’on peut vivre et créer en famille tout en étant présent sur les plus grands circuits et en ramenant des coupes et de nombreuses victoires et podiums.

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De nombreuses participations depuis Spa jusqu’aux aux 24 heures de Dubai.

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Retour des 12 heures d’Estoril

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Les autos sont démontées pour un entretien soigné et parfois aussi pour des modifications afin d’améliorer leurs performances.

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Les moteurs, des  V 8 Chevrolet de 6,2 litres,  sont précisément mis au point et vérifiés.

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Arnaud, Gaétan Benoit et Polin Chanel sont à la mécanique du gros V8. 

Le même qui équipe les Camaro.

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Un V8 de 6 litres 2 ! 

Pour l’arrêter les freins sont montés avec des étriers à 6 pistons. 

Le triangle supérieur est déformable en cas de choc.

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Depuis 2008, il y a eu 23 modèles de Vortex, toutes fabriquées à l’unité.

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Les ateliers industriels qui au début de Vortex étaient chargés de fabriquer des pièces, forcément spéciales, étaient de plus en plus difficiles à trouver et assez chères pour d’aussi petites séries, d’ou la nécessité d’investir dans du matériel performant pour tout créer sur place. 

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Lucas Fonvieille dont le père courait en moto, est à la fraiseuse numérique.

Les ingénieurs Vortex mettent la main à la pâte.

Il n’y a pas ici de bureau d’étude avec des gonzes en costard cravate !

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Yannick Pont se retrouve chez Vortex après avoir longtemps travaillé sur des motos de courses pour divers pilotes de renom qui courraient entre autres en SBK, vitesse, endurance…

Il se souvient qu’il préparait en particulier une Honda RC 45, V4.

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La machine à découper par jet d’eau sous une pression de 4000 bar, donne des résultats au 1/10 tout à fait impressionnant.

Et les chutes sont si belles qu’elles ressemblent à de la sculpture contemporaine !   

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Yannick Martin est sur le tour.

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Jean Marc et Yannick,  apprécient le travail des fils Gomez et leur équipe. 

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Sur la fraiseuse numérique c’est Olivier Gomez qui est aux claviers de commande, puisque c’est aussi une machine numérique.

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Les pièces produites chez Vortex sont de véritables bijoux

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Des pièces ici de carrosserie, plus loin, de moteur contribuent parfois à donner une étrange allure à l’atelier et me font rêver.

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La future Vortex 2023 est en train de naître.

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Yannick Pont s’applique à ajuster le tablier avant de la future Vortex 2.0.

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La voiture est encore au montage.

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Le chien est vigilant !

Dans quelques jours toute l’équipe se déplacera pour des essais sur le circuit de Catalogne à Montmelo.

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Cette nouvelle Vortex 2.0  a des allures d’avion de chasse !

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Rangé en l’air, un WW Combi attend une transformation en électrique.

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Le moteur V 8 de la 2.0, qui dépasse allègrement les 550CV, est déjà monté sur le châssis de la prochaine machine de course.

Il apparaît, magnifique ! 

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Et voilà le travail ! 

La Vortex 2.0 a été exposée pour la première fois pendant les 24h de Barcelone.

Elle y a suscité beaucoup d’intérêt de la part des équipes et pilotes présents.

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Avant les premiers tours de roue l’équipe pose dans les stands du circuit de Catalogne. 

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Après la course de 24 Heures de Barcelone les pilotes sont fiers de leur performance.

Ils posent avec leur future auto.

Vortex 2,0 barce 2023

Première course pour la Vortex 2.0 au Koweit  dans quelque mois pour une course sprint piloté par Arnaud et Olivier. 

 Mais en attendant ils remportent un titre de vice champion d’Europe avec le précédent modèle de Vortex.

Vortex-affiche--vice-champion-d'Europe-2023 

 

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