La bourse et la vie. Toulouse 2012

 

La bourse et la vie. Toulouse 2012

 

La bourse du cercle T de Toulouse. Mars 2012

 

Photos et texte de C Camberoque

 

Nous arrivons à Toulouse, la veille, le vendredi.

Mon ami Jean-Louis a prévu de vendre quelques pièces et machines et m’a proposé de l’accompagner puisque je ne connais pas cette bourse qui figure depuis longtemps comme un rendez-vous incontournable.

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Cette année, c’est la 27 ème édition de ce rassemblement qui a changé plusieurs fois de nom et de lieu d’implantation depuis presque une trentaine d’année d’existence.

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L’organisation par le Cercle T de Toulouse est impressionnante. Elle attire des centaines de participants et des milliers de visiteurs. Personnellement je n’avais jamais vu une aussi grande manifestation de ce type.

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Située sur le parking Sud du Zénith, les organisateurs exigent que les participants n’amènent que des motos et pièces antérieures à 1980. Des bénévoles et une société de surveillance s’occupent de veiller sur ce point et précisent qu’il n’y aura pas de dérogation à ce principe qui semble effectivement plutôt respecté. Et c’est très bien ainsi !

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Dès le samedi, c’est l’équivalent d’une véritable concentration car beaucoup de motards du Sud-Ouest viennent faire leurs achats. Parmi eux beaucoup de belles machines et en particulier beaucoup de side-cars particulièrement soignés.

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Plusieurs sides également à la vente dans la bourse. Soit des paniers, seuls, soit des machines attelées. Preuve qu’on aime particulièrement cet engin dans le Sud-Ouest.

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Dès le vendredi soir, les vendeurs les plus avisés sont arrivés et installent leur stand.

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Ici, on bichonne une 1000 Ariel Square Four,

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Là, on installe de splendides pompes à essence.

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Et le lendemain à l’aube on découvre les étalages avant d’aller faire un petit tour pour trouver et conclure les bonnes affaires, préalablement à l’arrivée plus tardive des badauds et acheteurs… optimistes.

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Des motos attirent mon attention.

Une Moto Rhony’x, malgré son nom, qui fait presque exotique. Non!!! Ce n’est pas la moto d’Astérix ! C’est une marque fabriquée dans la région Lyonnaise.

Plus loin une Stylson avec une plaque des Bouches du Rhône.

Puis une jolie OMB Broglia que je découvre. J’en avais jamais vu. Une machine de course pas très courante par chez nous. Sa restauration paraît parfois exagérée avec des pièces qui ne semblent pas d’époque mais elle est aussi belle que rouge !

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Et puis sur une remorque une Magnat Debon voyage en compagnie d’une Aermacchi comme j’en rêve !!!

Depuis ma première moto, (la Ténor rouge, comme vous savez) on dirait que je ne rêve que de motos rouges et plutôt Italiennes comme cette bien triste Motobi. Encore rouge et avec un cylindre horizontal. J’ai failli craquer.

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J’ai failli aussi me laisser tenter par cette Matchless. Avec un guidon plus raisonnable elle ferait mon bonheur même dans son jus actuel.

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D’autres ont des rêves plus  abordables et à la portée des  petites bourses une mob les fait déjà fantasmer…

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Mais dans le fond pourquoi vient-on sur une bourse ?

Peut être pour rêver… essentiellement…

Et c’est ce que font la plupart des visiteurs.

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Alors quand on peut enfourcher une bécane et faire la limande ; même si on reste sur la béquille on gagne la course et on est heureux…

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… Une bourse c’est une immense salle de jeux.

Une scène où se donne une représentation ou tout le monde joue.

Tout le monde vient jouer ou rejouer un personnage. L’ouvrier vient sur son Harley rutilante qui lui a coûté de nombreuses heures de travail mais sur laquelle il semble un vrai américain de Californie, lui qui habite Sesquière ou Pinsaguel. Le toubib vient sur sa BM en Barbour graissé pour se changer de l’éternelle blouse blanche. Puis il y a les fanatiques de Rossi sur des Ducatis préparées comme s’ils partaient pour un grand Prix et qui friment ostensiblement à chaque démarrage comme s’ils ne pouvaient pas démarrer plus doucement…

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Il y a aussi tous les vieux motards défroqués (comme moi) qui racontent leurs exploits d’antan :  Leurs courses de  vitesse entre deux concentrations, à l’époque bénie ou il n’y avait pas de limitation. Avec force détails, ils évoquent certains virages pris en dérapage et avec des angles à faire frémir Max Biaggi. Des vitesses hallucinantes prises sur la N 20  entre Toulouse et Montauban…

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Ce genre de rassemblement est une fête,  c’est une véritable représentation donnée par les héros méconnus du bitume et du guidon bracelet.

Finalement une bourse c’est bien le spectacle en direct live du  Joe Bar Team…

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… Et puis il y a les vendeurs que l’on peut classer en deux catégories :

Les marchands, les pros, les vrais

et les autres petits ou très grands collectionneurs qui peuvent à la fois vendre ou acheter.

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Les grands collectionneurs qui sont parfois plutôt friqués ont une panoplie, un costume de scène qui est sensé leur procurer une espèce de tenue de camouflage pour pas avoir l’air trop riche ou trop branché. Alors là, il faut les voir inspecter les stands d’un air de rien, sabots aux pieds, blouson crade et élimé sur le dos.

Une sempiternelle clope papier maïs au bec! Cheveux tristes et longs, ils ont l’art du marchandage. Ils font semblant de s’intéresser énormément  à une pièce, font baisser le prix pour finalement l’abandonner et en prendre une autre ce qui laisse brutalement le vendeur tellement au dépourvu, qu’il peut dire parfois un prix bien inférieur à la valeur de l’objet.

Une véritable stratégie comme celle qui consiste à dire : Je ne veux pas marchander les 40 euros que tu demande, Non ! Mais j’ai plus de sous et il ne me reste que 35. Ça marche ?

 

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Puis il y a tous ceux qui jouent les acheteurs convaincus, ils marchandent âprement pendant de longues dizaines de minutes. Font semblant de partir, reviennent pour finalement ne rien prendre et s’en aller plus loin rêver qu’ils achètent une autre machine pendant le temps de leur pseudo marchandage.

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La moyenne d’age est assez élevée, mais tous continuent à se berner en jouant leur personnage.

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Les vrais marchands sont, eux aussi, des passionnés mais le business étant, ils sont plus pragmatiques et pressés. En même temps, certains peuvent parfois faire preuve de générosité avec les autres fanatiques lorsqu’ils sentent qu’ils ont affaire à un connaisseur. 

Déjà, le vendredi soir ou le samedi matin à la première heure, aussi tôt leur camion déchargé les marchands font un tour de piste l’oeil vif de prédateur aux aguets, à la recherche d’une bonne affaire qui se négociera au cul du camion, comme on dit.

Il faut avoir fréquenté plusieurs bourses pendant plusieurs années pour les reconnaître. Mais s’ils sont démasqués, ils disent : Tu comprends, je la veux pour moi, cette bécane, j’en rêve depuis longtemps… Lorsque le marché est conclu, alors les motos ou les pièces changent d’emplacement avant l’arrivée des innocents collectionneurs.

Et le lendemain pièces ou motos  sont sur un autre stand…et à un autre prix, bien entendu !

C’est la loi du commerce, il ne faut pas l’oublier…

Ainsi un amateur peut se faire avoir et vendre par méconnaissance à un prix trop bas.

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Il me semble qu’on peut distinguer encore une autre catégorie de fanatiques des  bourses de motos et de mécanique. Ce sont d’anciens coureurs ou mécaniciens de course qui probablement pleins de la nostalgie de leur jeunesse, reprennent la route avec leur camping-car ou leur caravane comme au bon vieux temps ou ils sillonnaient les routes d’Europe de course en course.

Cela me fait penser à des films comme le Voyage des comédiens, le film d’Angelopoulos, ou à Easy riders…Dans l’un l’errance de comédiens, dans l’autre des motards font la route.

Sur une bourse, on est tout à fait dans le mythe du road movie. Une étape entre deux poses, avec entre les deux, cette route, ce voyage dont on aimerait ne jamais voir la fin… Alors on continue malgré l’age qui avance et le temps qui passe inexorablement. Comme si de rien n’était de notre courte vie de papillon, on sort les motos et les pièces. On s’extasie devant les machines qu’on n’a pas pu s’acheter, il y a 20 ou 40 ans, on retrouve les amis. On se raconte les mêmes histoires en les revivant à chaque fois comme si c’était hier. Et l’on commente les projets, plein de restaurations nouvelles et futures à n’en plus finir.

Pour que le rêve ne s’achève pas…

Pourvu que ça dure…

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Archive pour mars, 2012

Rassemblement de Canet en Roussillon

Les rassemblements de Canet en Roussillon

 

Photos d’Alain Levillain

Texte Charles Camberoque

Rassemblement de Canet en Roussillon  canet-pano

Chaque premier Dimanche du mois, dans le station balnéaire de Canet en Roussillon, Nicolas Bousquet organise un rassemblement de véhicules anciens.

Tous ceux qui ont envie de venir exposer leur machine sont invités. Nicolas s’occupe de l’intendance quoique ce rassemblement est par ailleurs très spontané dans la mesure ou l’on n’a pas à s’y inscrire à l’avance, ni payer une entrée, ou réserver un emplacement. Vient qui veut : c’est en toute simplicité et le premier dimanche de chaque mois.

Les motos y côtoient les autos. Et les amis du club des motos anciennes du Roussillon sont présents.

 

 

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Alain Levillain: Autoportrait dans un reflet de la carrosserie d’une Facel Véga.

 

 

  Alain Levillain m’a envoyé des photos des rassemblements à Canet de  ces derniers premiers mois de 2012.

  Et l’on peut dire que s’il a fait particulièrement froid, même en Roussillon, les amateurs de mécanique sont toujours venus nombreux.

  Preuve en est, le reportage d’Alain…

 

 

 

 

 

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Une Superbe Pontiac est exposée. On se voit déjà descendre à son volant vers l’Espagne et Cadaquès par les routes de la Côte Vermeille pour aller rendre visite aux terres de Salvador Dali qui aimait les voitures de cette époque. Il en avait peint souvent dans ses tableaux et surtout il en avait installé un modèle, proche de celui-là, dans son musée de Figueras.

 

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Moi, quand je vois l’ombre d’une Terrot, je frémis de bonheur !

Même si sa selle ne me semble pas très bien restaurée…

Justement, c’est la toute dernière acquisition d’Alain dont il est particulièrement heureux.

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D’autres vieilles Américaines semblent tout droit débarquées de Cuba malgré la plaque californienne.

Cette Plymouth  qui semble être d’après guerre tourne comme une horloge.

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Une Peugeot bien restauré avec une couleur subtile et très classe côtoie une voiture tout à fait dans son jus.

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D’autres bien belles machines sont présentes.

Une rare Vincent Comet de 500cc. C’est celle de Laurent Ricart et une Guzzi, plus moderne mais bien préparée. J’en profite pour saluer mon vieux copain Perpignanais, Jacques Comelade qui est un grand amateur de Guzzi. Il y a trop longtemps qu’on ne s’est pas vu, Jacques !

Décidément en Roussillon, on doit aimer se taper de bonnes grosses bourres sur les petites routes de campagne tournicoteuses … loin de ces dangereux et ignobles robots-photographes en boîte.

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Et puis pour aller en ville : Quoi de mieux qu’une 2 CV !

Avec un capot de traction-avant, c’est tout de même plus chic, non ?

Philippe nous écrit dans les commentaires (et je le remercie pour cette intéressante précision) :

Pour Info : La 2CV possède une suspension hydraulique indépendante sur chaque roue, est équipée d’un moteur diesel, et en plus est homologuée.
Il s’agit du travail d’un mécanicien passionné du coin qui sévit dans diverses œuvres, et notamment de la restauration.

 

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Les voitures customisée sont aussi présentes à Canet.

Un constructeur ne reconnaîtrait pas ses petites autos et gageons que cette customisation, sur une base de Simca  d’après guerre, doit respirer fort avec ses carbus double corps et à 4 cornets.

Mais quel moteur a été monté sur cette modeste caisse ?  Drôlement bien peinte et finie !!!

 

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Même si le temps n’est pas au plus chaud, à Canet, on se réchauffe avec un solide petit déjeuner.

 

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Belle Triumph Hurricane X75 en splendide état, un modèle qui était sorti en 1972 pour le marché Américain.

Cette moto a dû inspirer bien des ingénieurs Japonais dans les années qui ont suivi sa commercialisation.

1972/2012, elle a 40 ans et un look étonnamment moderne !

 

 

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Quant à ce coupé BMW, c’est aussi une pièce rare et qui a une sacrée gueule.

Décidément on peut voir de belles machines à Canet !

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C’est bien d’amener les petits enfant voir de belles mécaniques : Cela en fera peut être des collectionneurs…

 

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... comme ces piliers du club des Motos Anciennes du Roussillon ! Voici Roland et Robert sur Triumph et AJS.

Je rêve de l’AJS, de Robert, depuis que je l’avais vu au Tour du Languedoc Roussillon, il y a quelques années…

 

Signalons au passage que le Tour du Roussillon est organisé cette année  :

les Samedi 26 et Dimanche 27 Mai.

        Voir l’article :  TOUR   DU   LANGUEDOC  ROUSSILLON. Motos anciennes. Lien:

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=679

 Cette épreuve touristique est successivement concoctée par plusieurs clubs qui alternent chaque année l’organisation, elle est confiée pour 2012  au club Audois des des 5 A et les toujours jeunes Josette et  Gérard Alvaro.

        Voir l’article  : Rencontre avec Josette et Gérard Alvaro,  Lien :

http://charlescamberoque.unblog.fr/?p=1054

 

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Qu’est ce que j’ai pu râler contre les Amis 6 dont la spécialité était de faire des bouchons sur les routes des années 70.

Et il y en avait de ces foutues Ami 6, conduites par des pépères. Puis les Ami 8 sont sorties… De sacrés trapanelles et increvable : La preuve !

Mais enfin, le bonheur du collectionneur ne dépend que de la valeur sentimentale accordée à sa voiture.

Et que ce soit une Ami 6 ou une Ferrari c’est pareil…

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Bon, devant une Ferrari on serait tenté de faire quelques courbettes et génuflexions plus que devant une Ami 8.

Mais consolons nous, avoir une Ferrari, c’est infernal : On a toujours peur qu’on se la fasse voler, qu’on se la fasse rayer ou emboutir lorsqu’on la sort. 

Alors passer chez le concessionnaire pour une révision … je ne vous dis que ça…

J’ai un copain qui en a une et il ne vit plus. Il a même peur qu’on la lui vole dans son garage.

L’assurance est si chère qu’il l’a paye au km parcouru.

Ne rêvez pas !

Une Ami 6 peinte en rouge c’est plus cool et tellement plus abordable…

Et puis au moins personne ne vous la volera!!!

 

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Par contre une Facel Véga c’est autre chose. Tout aussi sublime qu’une Ferrari !

Une sacrée voiture Française de prestige construite entre 1954 et 1964, équipée pour la plus part des modèles de moteurs V 8 de plus de 5 litres de cylindrée.

Celle-là me rappelle celle de Chauvel, un vieil ami qui en avait une et qui a passé sa trop courte vie à la restaurer, en ayant toujours des difficultés avec l’énorme moteur qu’il cassait régulièrement.

 

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L’anti Facel Véga !

Qui peut rouler sur des engin comme ce tricycle ?

Tous les inconvénients de la moto et de la voiture dit Alain… et il a bien raison !

 

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Un combi Wolkswagen !

J’ai eu le même… au siècle dernier. Quel Régal !

Par contre je n’avais pas une remorque comme celle-là, avec un petit rideau à la fenêtre et qui me semble de facture plus bricoleuse.

Repartir rôder sur les routes des Pyrénées dans cet attelage : Que ce serait tentant…

 

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Christophe adhérent du Club Motos Anciennes du Roussillon recherche une 125 ou 175 GIMA à moteur AMC, avec un moteur en bon état, restaurée ou non.

Merci de faire fonctionner le Tam Tam!!

Contact: Christophe:  aixurit46@hotmail.fr

 

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